Len tam, kde je ale možnosť ísť po diaľničnej sieti, inak je to nezmyselné.
Mýtny systém pre osobné autá bude v platnosti po r. 2010, avšak len na diaľničnej sieti.
Nákladné autá budú mať spoplatnené tie cesty, ktoré vedú v blízkosti diaľničnej sieti, či ktoré vedú obchvatom okolo miest a obcí (teda cesta cez obec bude spoplatnená, aby sa využíval obchvat).
SR nemá na to stavať dnes R7, ktorá bude medzi R1+R2 a diaľnicou v Maďarsku. Na čistý tranzit a presun z mesta BA do mesta KE nebude tak skoro využívaná R7 (+koniec R2) a preto je práveže dnes úplným nezmyslom stavať drahšiu RC R7 1/2 profil na mieste, kde chýba akákoľvek cesta. Pretože cesta I. triedy bude kvalitnou alternatívou pre región a bude predsa len lacnejšia.
Na trase R7 treba doriešiť všetky chýbajúce cestné úseky a zlepšiť ostatné cestné úseky, t.j. dobudovať priamo cesty I. triedy, opraviť súčasné cesty I. triedy a všetky ostatné cesty prebudovať min. na cesty II. triedy a tie súčasné opraviť.
Keď bude tento krok uskutočnený a nebude postačovať táto trasa, tak bude čas začať realizovať RC R7 dĺžke min. BA-NZ-R3 na 1/2 profil.
Jednoducho sa nezhodneme, nič viac a je zbytočné to ďalej rozoberať.
Projektová príprava rýchlostnej cesty Bratislava – Nové Zámky – Lučenec
Rýchlostná cesta Bratislava – Nové Zámky – Lučenec, pod pracovným označením R7 bude mať celkovú dĺžku 234 km a je v prvej etape pripravovaná v kategórii R 11,5/100 s výhľadovou možnosťou na rozšírenie na kategóriu R 22,5/100.
Investorská príprava bola začatá v úseku Dunajská Streda – Nové Zámky v dĺžke 42 km. Tento úsek je označený ako prioritný. Je ukončené posúdenie trasy z hľadiska jej vplyvov na životné prostredie, záverečné stanovisko MŽP SR bolo vydané v roku 1998. V roku 2004 bude vypracovaná dokumentácia k vydaniu územného rozhodnutia na prvú stavbu úseku Dunajská Streda – Trstice v dĺžke 15 km.
Spracováva sa technická štúdia na koordináciu napojenia rýchlostnej cesty R7 na diaľnicu D4 na území Bratislava.
Stav z r. 2004, informácie z MDPT.
Potrebných 60 mil. SKK v r. 2007 nebude vyčlenených. Najprv nemali byť vôbec, teraz po silných tlakoch SMK to vyzerá byť aspoň na 1/5.
dialnice.info/viewtopic.php?p=46572#46572
Toto je dobrá myšlienka, do budúcna a je treba ju dobre premyslieť kade presne a v akých parametroch. A zistiť či je to pre smer na Ukrajinu atraktívne lebo hneď vedľa je maďarská M1 a M3 a na severe bude naša D1 ktorá však nenadväzuje rozumne na ČR v smere západ východ, to je zatiaľ veľký nedostatok…
koridor IV a V sa stretavaju v BA…cize ten nedostatok tu asi zostane.
toto je obrovska sanca pre Slovensko. D1 uz nejako dorazit do KE a potom vycucat eurofondy na 380 km novucickej D5 BA-KE. nic lepsie by juh Slovenska nemohlo postretnut. Len ci by Slota v Ziline potom nezinfarktoval
Suhlasim, uz aby sa zvysok R2 medzi LC a KE zacal planovat v parametroch D 
pekna vizia 
ked si clovek zoberie ako dorvali len usek okolo tornale, tak by som nebol taky optimisticky … rozumej, nas znamy hrb 
aquila , tie hrby uz nechaju tak a D5 budu stavat vedla v parametroch D28/160 . a ja budem za 2 hodinky z KE v Blave. ved to sa nebude oplacat ani lietadlom cestovat.
OT: kaviarista, to musel byt kvalitny matros … daj kontakt 
kaviarista,
to je ako v ostatnom S.O.S. (http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=27853) , kde zlata rybka (Polnisova) mala splnit 2 zelania … Dangl chcel svetovy mier, ona ze daj daco lahsie … Dangl: Tak potom dialnicu z KE do BA … Polnisova: Tak ja teda skusim ten svetovy mier
Neviem do akej miery myslia to predlzenie SRT z Kosic do BA nase a ruske zeleznice vazne(no podla poslednych vyjadreni sa to vraj bude realizovat), tak ma v tejto suvislosti napadla taka “kacirska” myslienka 
Nebolo by od veci v pripade uvedenej realizacie “zviest” sa popri tomto projekte aj s dialnicouD5(R7)..?? Vsak ked sa bude vyberat trasa pre SRT, urcite to bude tiez co najkratsia spojnica uvedenych miest, taktiez vykup pozemkov, geologicky prieskum, projektova priprava, EIA a mnoho dalsich veci by sa dali robit pre obe akcie subezne a tym padom aj lacnejsie, nehovoriac uz o tom, ze by vlastne vznikol aj de facto dalsi koridor. Ta trat ak ma byt rychla, sa uz ani neda v desnej dobe stavat “ciky-caky” s vselijakymi zachadzkami. Mozno by to bolo vyhodne pre dialnicu a aj zeleznice, co Vy na to, ostatni?? Viem, ze to niekomu bude pripadat ako sci-fi a “snivajte s nami”, ale ak sa to len predsa bude realizovat, tak lepsia moznost ako vybudovat juznu dialnicu sa uz sotva niekedy naskytne..
Takze, tie informacie o zamere stavat SRT sa mnozia dialnice.info/viewtopic.php?t=7322 Uz som niekde cital(pocul) o zmienovanom zamere trojprojektu (SRT, VRT, dialnica), tak uvidime co sa z toho “vykube”..?
D 26,5/150,120 - priemerná nákladová cena je 600 mil/km
Ano, predtym nez sa zacne stavat dialnica, vyhlada minister kaviaristu, ktory mu povie, ako stavat
Chcem sa spytat ci existuje preferovane trasa R7 okolo mesta NZ. Na stranke NDS su variantne trasy severne a juzne od mesta NZ. Od coho zavisi to trasovanie?
Od NZ neexistuje presná trasa R7.