# R7 Bratislava, Ketelec - Dunajská Lužná

**URL:** <https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246>\
**Category:** Diaľnice a rýchlostné cesty\
**Tags:** R7\
**Created:** [September 9, 2005, 8:19pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246 "2005-09-09T20:19:23Z")\
**Posts on this page:** 20\
**Page:** 15

<div class="post-metadata">

**Author:** ![aquila](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/8edcca/32.png) [@aquila](https://infrastruktura.sk/u/aquila)\
**Post date:** [Marec 3, 2011, 8:47am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/281 "2011-03-03T08:47:11Z")

</div>

ak budu rozlepovat obalky do cca leta tohto roka pre DSZ a DUR, tak je to “len” rocne zdrzanie oproti variantu C, co neni az take hrozne

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![i15](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/i/9de053/32.png) [@i15](https://infrastruktura.sk/u/i15)\
**Post date:** [Marec 12, 2011, 9:20am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/282 "2011-03-12T09:20:35Z")

</div>

[ndsas.sk/verejne-obstaravanie/10824s](http://ndsas.sk/verejne-obstaravanie/10824s)

doplnenie podkladov na “R7 Bratislava Ketelec - Bratislava Prievoz, technická štúdia”:

> [@](#):
>
> IV.3.3. Podmienky na získanie súťažných podkladov a doplňujúcich dokumentov alebo informatívnych dokumentov  
> 18.03.2011 - 11:00
> 
> IV.3.4. Lehota na predkladanie ponúk žiadostí o účasť  
> 12.04.2011 - 09:00
> 
> IV.3.6. Minimálna lehota, počas ktorej sú ponuky uchádzačov viazané  
> 29.07.2011
> 
> IV.3.7. Podmienky otvárania ponúk  
> 12.04.2011 - 11:00

mozeme znovu spustit stopky na meranie rychlosti pripravy 🙂

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\
**Post date:** [Marec 12, 2011, 9:26am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/283 "2011-03-12T09:26:39Z")

</div>

Ak by TŠ obsahovala variant zakresleny v UP BA, ktory by odporucila aj EIA, bolo by vlastne potrebne robit pre tento usek aj DUR?

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![aquila](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/8edcca/32.png) [@aquila](https://infrastruktura.sk/u/aquila)\
**Post date:** [Marec 12, 2011, 9:41am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/284 "2011-03-12T09:41:12Z")

</div>

ale pre tento usek neni ani EIA, ani DUR a toboz DSP.. Cize toto vsetko musia urobit.

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\
**Post date:** [Marec 17, 2011, 9:22am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/285 "2011-03-17T09:22:46Z")

</div>

> [@Na ceste z Dunajskej Lužnej chcú aj autobusový pruh](https://infrastruktura.sk/t/na-ceste-z-dunajskej-luznej-chcu-aj-autobusovy-pruh/13698/1):
>
> Podľa Ivana Bútoru z iniciatívy Lepšia doprava je investovanie verejných financií do rozširovania cesty I/63 medzi Dunajskou Lužnou a Bratislavou bez uprednostnenia hromadnej dopravy neefektívne. BRATISLAVA. Občianska iniciatíva Lepšia doprava chce do štúdie rozširovania cesty I/63 medzi Dunajskou Lužnou a Bratislavou zakomponovať vyhradený jazdný pruh pre autobusy. Iniciatíva navrhuje aj vyhradiť pravý jazdný pruh v Bratislave na Gagarinovej ulici na úseku Ondrejovova – Hraničná pre verejnú do…

myslim ze je to rozumny nazor.

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\
**Post date:** [Apríl 7, 2011, 9:28am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/286 "2011-04-07T09:28:05Z")

</div>

nieco z fora mindop :

[i]Navrh cestnej komunikacie Slovnaft - Šmorín  
Vážený pán minister, prosím zvážte dobre či je múdre budovať striedavý pruh od z Podunajských Biskupíc do Šamorína. Moje dôvody prečo nie sú nasledovné:

1. Na tak frekventovanej komunikácii robiť ďalšie obmedzenia počas výstavby nie je rozumné riešenie.
2. Striedavý pruh si vyžiada likvidáciu ostrovčekov v obciach Rovinka a Dunajská Lužná (budovaných len pred pár rokmi s fondov ESF), naviac odbočovacie pruhy budu ďalší problém.
3. jazdu na tomto hlavnom ťahu spomaľujú hlavne semafóry, ktoré sú ale kvôli bezpečnosti občanov, chodcov a detí veľmi potrebné

Môj návrh riešenia je opraviť a rozšíriť ulicu Vinohradnícka, cca 4,7km úsek paralelnej komunikácie k hlavnému ťahu medzi BA a smer Miloslavov a otvoriť komunikácie v Podunajských Biskupiciach, kde sú nezmyselne jednosmerky a príkazy odbočenia. Zo strany Miloslavova by bolo potrebné komunikáciu ukončiť kruhovým objazdom, z dôvodu bezpečnosti. Tato komunikácia vie riešiť zátaž z obcí Dunajská Lužná, Miloslavov, Alžbetin Dvor, Kvetoslavov, Hviezdoslavov, Mierovo, Štvrtok na ostrove, Studené, ale aj Hubice Oľdza a pod. Alternatívne vie poslúžiť pre Ďalšie vzdialenejšie obce ako Šamot, Čukarská Paka, Fakov, Bučuháza, Mála Paka a pod. Celá pravá strana hlavného ťahu v smere do Bratislavy tak ziska ďalšiu alternatívu a ľavá strana s obcami Rovinka, Hamuliakovo, Kalinkovo, Šamorín, Čilistov Báč atď. môže použivať existujúcu odľahčenú komunikáciu.

Pekne prosím zvážte môj návrh skôr ako sa začnú búriť vodiči a teda aj voliči.

Ľubor Štefík Váš volič.

Odpoveš ministertsva:  
SSC v súčasnosti zabezpečuje technickú štúdiu, ktorej cieľom je zvýšenie priepustnosti cesty I/63 v úseku od križovatky s miestnou komunikáciou ul. Popradská po plánovanú križovatku s rýchlostnou cestou R7 (za obcou Dunajská Lužná). Dĺžka riešenej trasy je cca 10,3 km. Štúdia vychádza z podrobnej dopravno-inžinierskej analýzy. Podmienky na zvýšenie priepustnosti cesty I/63, ako aj križovatiek na riešenom úseku sú: - zväčšenie počtu jazdných pruhov úpravami dopravného značenia, - zvččšenie počtu zaraďovacích pruhov na križovatkách, - vybudovanie koordinovanej svetelnej signalizácie na križovatkách a na priechodoch pre chodcov, návrh inteligentného systému riadenia dopravy, - realizovanie úprav podľa možnosti len na existujúcom cestnom telese, s minimálnymi stavebnými úpravami cesty I/63 a minimálnymi zásahmi do priľahlých pozemkov. Vzhľadom k minimalizácii stavebných úprav sa prepokladajú len nevyhnutné dopravné obmedzenia počas realizácie na ceste I/63, ktoré sa budú týkať najmä vyhotovenia vodorovného a zvislého dopravného značenia, osadenia svetelnej signalizácie a pod.  
Navrhovaný “striedavý pruh” sa už v štádiu rozpracovania technickej štúdie javí z dôvodu veľkého počtu existujúcich križovatiek na ceste I/63 ako menej vhodnériešnie.  
Technická štúdia po dopracovaní bude predložená všetkým dotknutým organizáciám na posúdenie a bude podrobená dôkladnému preskúmaniu.  
Problematika, na ktorú nevieme v tejto chvíli reagovať, je možnosť rozšírenia miestnej komunikácie ul. Vinohradnícka, zmena organizácie dopravy na miestnych komunikáciach v mestskej casti Podunajské Biskupice a vybudovanie okružnej križovatky pri obci Miloslavov. Technická štúdia zadaná Slovenskou správou ciest sa využitím miestnych komunikácii, ani ciest II. a III. triedy nezaoberá, preto je potrebné riešenie ďalšich možných opatrení konzultovať s Magistrátom hl. mesta Bratislava, a. s., Vyšším územným celkom bratislavského samosprávneho kraja.[/i]

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![drobec](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@drobec](https://infrastruktura.sk/u/drobec)\
**Post date:** [Apríl 11, 2011, 10:43am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/287 "2011-04-11T10:43:05Z")

</div>

vyuzit Vinohradnicku je riadny nezmysel.. obyvatelia Vrakune a PB uz v sucasnosti trpia v spickach nadmernou “tranzitnou” dopravou a navrhovane riesenie by problem este zhorsilo. Myslim ze by to bolo mozne iba v pripade predlzenia Galvaniho a napojenie na cestu 572 (tak aby sa obisiel sucasny “kruhac”)

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 4:58am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/288 "2011-05-06T04:58:40Z")

</div>

Predbezne oznamenie na kompletnu pripravu useku na jeho vystavbu. To iste na dalsi usek Dun.Luzna-Holice

> [@](#):
>
> NÁZOV ZÁKAZKY PODĽA VEREJNÉHO OBSTARÁVATEĽA  
> Rýchlostná cesta R7 Bratislava - Dunajská Lužná, DÚR, DSZ, DSP, MPV, IČ.  
> II.3) STRUČNÝ OPIS CHARAKTERU A MNOŽSTVA ALEBO HODNOTY TOVAROV ALEBO SLUŽIEB  
> Vypracovanie dokumentácie pre územné rozhodnutie (DÚR), dokumentácie stavebného zámeru (DSZ), dokumentácie na stavebné povolenie (DSP), majetkovoprávne vysporiadanie (MPV) a výkon inžinierskej činnosti (IČ) pre stavbu rýchlostnej cesty R7 Bratislava - Dunajská Lužná.

[e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/23411](http://www.e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/23411)

Takze aj priprava, nielen vystavba sa nam zacina hybat 🙂

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![pristy27](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/7ab992/32.png) [@pristy27](https://infrastruktura.sk/u/pristy27)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 7:05am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/289 "2011-05-06T07:05:56Z")

</div>

Tak uz bolo na case. Tento usek by mali zacat stavat cim skor, i ked je ciastocne naviazany aj na D4 kde tiez uz vcera bolo neskoro.

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 7:28am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/290 "2011-05-06T07:28:22Z")

</div>

Velmi dôlezity bude pre tento usek aj usek R7 BA, Pristavny most - Ketelec - ten je len na urovni TŠ.

Vystavba D4 je myslim nadalej realna cez PPP od r. 2014.

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 7:45am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/291 "2011-05-06T07:45:34Z")

</div>

tento usek je skutocne priorita, nikde som este nevidel naraz tendrovat DUR a DSP…

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![pristy27](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/7ab992/32.png) [@pristy27](https://infrastruktura.sk/u/pristy27)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 9:01am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/292 "2011-05-06T09:01:07Z")

</div>

Myslim si ze 2014 na D4 je dost neskoro, podla inteznit uz vcera bolo neskoro…  
Usek Pristavny most - Ketelec nie je sucastou useku BA - Dunajska Luzna? Bude to samostatny novy usek?  
Ak ano tak potom R7 bude na D4 uplne zavisla aby nesla do prostred pola…

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 9:15am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/293 "2011-05-06T09:15:38Z")

</div>

podla googlemaps je “ketelec” lokalita v poli pod slovnaftom. takze pm-ketelec by mal byt sucastou BA-dl inac neviem neviem…

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![i15](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/i/9de053/32.png) [@i15](https://infrastruktura.sk/u/i15)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 9:21am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/294 "2011-05-06T09:21:39Z")

</div>

podla mna je to predbezne oznamenie len na usek od D4 na vychod. Bajkalska-D4 este nema ani TS, ci ano?

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![mb1000](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/a8b319/32.png) [@mb1000](https://infrastruktura.sk/u/mb1000)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 9:28am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/295 "2011-05-06T09:28:16Z")

</div>

Ked sa chce, tak sa da stihnut aj D1-Ketelec. Ked sa nestihne, mozu to docasne riesit aj kuskom v trase D4 v casti Ketelec/R7-Podunajske Biskupice.

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 9:48am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/296 "2011-05-06T09:48:18Z")

</div>

Podla dlzky ide len o cast useku - teda Ketelec (krizovatka D4xR7)-Dun.Luzna. Usek R7 Pristavny most-Ketelec este nema ani EIA. Je to vsak relativne jednoduchy usek, ktory by sa dal postavit aj za 18 mesiacov, s vynimkou vetiev okolo PM.

Btw, vystavba R7 sa tiez uvazuje cez PPP.

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![aquila](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/8edcca/32.png) [@aquila](https://infrastruktura.sk/u/aquila)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 9:51am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/297 "2011-05-06T09:51:11Z")

</div>

i15, spravne, TS este neni tusim ani tendrovo ukoncena ..

inak MUK keletec je planovana tak ci tak ..

tu je vidno zelenym aj variant ak by sa nestaval variant A ..

[gallery/image\_page.php?album\_id=46&image\_id=6186](http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=6186)  
[gallery/image\_page.php?album\_id=46&image\_id=9840](http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9840)

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![pristy27](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/7ab992/32.png) [@pristy27](https://infrastruktura.sk/u/pristy27)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 10:48am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/298 "2011-05-06T10:48:44Z")

</div>

Ak sa bude robit D4 a R7 spolu jednym PPP bolo by asi dobre ak by sa urobila aj tato cast od PM po Ketelec, inak to sa kludne moze stavat ako 2+2 privadzac, nemusi mat parametre R22.5 /100, i ked to tiez potesi 🙂 Teoreticky sa to da napojit priamo na Bajkalsku v mieste kde sa zbiehaju pruhy zo 4 do 2 a tym padom, by sa dala vyuzit ta strasne komplikovana krizovatka s kruhovym objazdom.

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![i15](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/i/9de053/32.png) [@i15](https://infrastruktura.sk/u/i15)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 10:54am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/299 "2011-05-06T10:54:26Z")

</div>

ten usek by sa mohol postait vyhladovo rovno na 6 pruhov, neviem, ci existuje vhodnejsi na toto sirkove usporiadanie

---

<div class="post-metadata">

**Author:** ![aquila](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/8edcca/32.png) [@aquila](https://infrastruktura.sk/u/aquila)\
**Post date:** [Máj 6, 2011, 11:28am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246/300 "2011-05-06T11:28:58Z")

</div>

pristy: vsak s tym sa pocita, ze privadzac pojde na bajkalsku a na slovnaftsku bude MUK a nepojde sa priamo na slovnaftsku .. a taktiez sa nepocita s tym, ze by mal mat RC parametre ..

i15, ak myslis privadzac PM - keletec, tak nebude na 3+3, bude to zrejme nieco na styl MZ20/70 .. a tam 3+3 az tak netreba ..  
aj ked mohli by to stavat s rezervou na 3+3 …

vacsi pruser je, ze D4 od keletec po D1 nebude na 3+3 … a ani s rerezervou na 3+3 sa to nebude stavat ..

[Predchádzajúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246.md?page=14)

[Nasledujúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/r7-bratislava-ketelec-dunajska-luzna/1246.md?page=16)