Suhlas. O pokracovani R1 popri R3 na sever sme sa povacsinou bavili ako o duplicite. Napad napojit R3 na R2 pri Handlovej je pomerne novy, dlha diskusia tu bola skor o tom, ze by sa R3 napojila na BB a rozoberalo sa ci cez Sturec alebo Donovaly alebo Hiadel. Predlzenie R1 podla mna popri R3 nema taky vyznam. Skor by malo zmysel tahat ju na Brezno a potom pripojit cez Certovicu vo velmi vzdialenom horizonte…
Hovoriť “hlasno” sa nehovorilo /o napojení R3 na R2/, ale na šťastie sa pracovalo - SUDOP Praha a.s. už v r. 2007 začal vypracovávať štúdiu pre NDS a.s. a Dopravoprojekt v r. 2009 na ňu nadviazala TS stavby R3 Horná Štubňa - Šášovske Podhradie …
Dúfajme, že podobne bude pokračovať aj terajšie vedenie ministerstva, zbytočne nehovoriť a nechať zodpovedne pracovať.
Ak má niekto prístup ku kompletnej TS prepojenia R2- R3 ako aj TS R3, pevne verím, že výsledky by mnohých tu zaujímali, ak sú verejne prístupné.
TS prepojenia R2-R3
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=9418
TS R3 ZH-HS
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9420
johhan tu tiez spominal, ze variant cez Kremnicu (v tomto nakrese zeleny) je uz passe.
Ďakujem Andrej, tieto výkresy poznám, ale niečo viac z technickej správy , prípadne vyhodnotenie a záver štúdie. Vďaka
Zaujímalo by ma či predpokladaný “západný obchvat Handlovej”, ktorý už prešiel alebo je v procese EIA a predpokladá ho aj "TS prepojenia R2-R3 "
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=9418 ,
sa nenachádza zámerne pri “TS R3 ZH-HS”
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9420/, kde je nakreslený “východný obchvat” Handlovej , lebo by to bola duplicita, pretože tento úsek prešiel procesom EIA a teda stále je možné jeho využitie pri trasovaní západne okolo Handlovej.
Prípadne došlo k novým skutočnostiam, ktoré vedú k preferovaniu východného obchvatu ?
Poprosím ,ak má niekto seriózne informácie zo zdroja, teda NDS, mohol by sa s nimi podeliť. Určite by to mnohých na tomto fóre potešilo.
a ktorý variant to je?
Btw, v ovela divokejsom prostredi ci dokonca na uzemi NP sa vzdy robili cisto povrchove varianty (Soroska, Branisko, Korbelka) a v relativne znicenom okoli Handlovej povrchovy variant nespravia? Tym nechcem tvrdit, ze je to najlepsie riesenie, ale vzhladom na nie prilis velke prevysenie do sedla pri Sklenom to moze byt realizovatelne 
VARIANT „C“
Začiatok úseku nadväzuje na obchvat obce Horná Štubňa (v km 1,0), pokračuje juhozápadným smerom, mimoúrovňovo mostom križuje rieku Turiec a cestu III/06534, žel. trať Handlová – Sklené, južne od obce Sklené, tunelom „Remata“ dĺžky 3,407 km, nad údolím Hraničného potoka, mimo DP Ráztočno. V km 10,200 R3 je navrhnutá MÚK „Ráztočno“ s výhľadovou rýchlostnou cestou R2 smerom na Prievidzu.
viewtopic.php?f=35&t=14132
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9420
Ten variant C vo verzii s podvariantom D sa mi celkom páči
Varian C je zaujímavý , je otázka ako príjme armáda podvariant D? Pri variante C od Handlovej na juh , by ma zaujímalo či je v prípadne podvariantu G nejaký podstatný rozdiel v max. stúpaní a klesaní týchto dvoch úsekov?
Do sedla zo strany od Turca je to relatívne O.K., ale z druhej strany od údolia rieky Handlovka je to prevýšenie trochu drsnejšie…
Ano, ale da sa tam vystupat postupne po vrstevnici v smere od juhu od V obchvatu Handlovej, priblizne 100 vyskovych metrov nad zel. tratou. Od S portalu tunela medzi Handlovou a ZH (je prakticky jedno, ktory variant) je to prevysenie 100-150 m na dlhom useku. Samozrejme, islo by to ponad rekreacnu oblast Remata a na trase by bolo vela mostov a zarezov v strmych svahoch. Ale stale by to bol mensi zasah do prostredia ako povrchovy variant pri Branisku, Soroske, ci Visnovom.
Sam si si odpovedal, preto sa povrchovo neriešila Soroška, Branisko,…lebo tých mostov a zárezov by bolo neúmerne veľa a finančne sa to tým pádom tiež už asi nevypláca. Myslím si, že práve preto je jednoduchšši variant s tunelom Remata. A aj plánované prepojenie s R2 je severne od Handlovej pri Ráztočne a potom by sa muselo riešiť aj toto .
Zulo uz nesnivaj, krutit tu cestu nema zmysel. Byvam v Raztocne a veruze 400 m prevysenie sa len tak preskocit neda. Hreben ma okolo 800 m n.m. a teren nad obcou okolo 400 m n.m. V smere ku Ha sa pohorie rozsiruje, v okoli R je relativne najuzsi hreben a tiez najschodnejsi teren na Turc. strane. Nezabudajte, ze aj zeleznica tu ma tusim 5 tunelov od Ha po Sklene, takze jednoduchsie, nez tunelom to nepojde nikdy.
Skús si pozrieť TŠ Horná Štubňa - Šášovské Podhradie . Je to už trochu ďalej a so mnou to nemá nič spoločné , projektanti Dopravoprojektu asi nesnívali, to len Ti asi nedovidíš ďalej ako na 2- 3 roky dopredu. Nikto tu nepíše , že to bude postavené pred rokom 2020. "Kde je vôľa a peniaze , tam je cesta. 
" Príklad: pozri úsek R1 /BB-RK/ a jeho fandov . Som realista a určite to tiež do roku 2020 nebude a aká je tu o tom živá diskusia. Ak si z Ráztočna, tak sa trochu rozšupni a teš sa, že tá doprava z dediny sa potom dostane za dedinu , po roku 2020… 
Chce to aj trochu nadšenia a lokálpatriotizmu, ale v dobrom, technické dielo to bude pekné
Aj mne sa viariant C veľmi pozdáva. Ak by sa križovatka s R2 posunula viac k hornému koncu Handlovej, aj ten tunel by mohol byt o dosť kratší
Zhrnutie súčasného stavu v príprave prepojenia R3-R2:
V roku 2007 bola vypracovaná technická štúdia Prepojenie rýchlostných ciest R2 a R3 Ráztočno – Horná Štubňa, ktorej predmetom bolo preveriť možnosť prepojenia rýchlostných ciest R2 a R3 v úseku Ráztočno – Horná Štubňa, alternatívne Ráztočno – Kremnické Bane. Podrobnejšie boli študované varianty vedené od obce Ráztočno estakádami ponad údolie rieky Handlovka, tunelom, severne od obce Sklené, estakádou ponad rieku Turiec. Pokračovanie rýchlostnej cesty R2 sa predpokladalo južným smerom od mesta Handlová
na Žiar nad Hronom. Ďalšie študované varianty boli vedené cez územia ozbrojených síl SR južne od obce Sklené smerom k obci Horná Štubňa a Kremnické Bane. Tieto varianty sa neodporúčali z dôvodu neprijateľného prechodu cez územie ozbrojených síl SR a tiež kvôli viacerým nevyhnutným dlhým tunelom. Príprava bola zastavená usmernením Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR dňa 21.11.2007 do doby preskúmania koridoru rýchlostnej cesty R3 v úseku Horná Štubňa – Šášovské Podhradie, resp. ukončenie návrhu trasy rýchlostnej cesty R2 v úseku Nováky - Prievidza – Žiar nad Hronom.
IMHO sa to robi opät uplne zle. Takymto postupom bude nova R3 limitovana novou trasou R2. Namiesto toho, aby sa robila TS na celu oblast s dôrazom na co najefektivnejsie a najlacnejsie riesenie 
Asi nejak tak… 