vladik, máš klasické socialistické zmýšľanie, ak jeden spraví chybu tak potrestáme všetkých že? Mám najazdené 700.000km bez nehody a celý ten čas som len preventívne trestaný. Je to sprostosť, takýmito obmedzeniami len naserieš tých 99% čo cez daný úsek prechádzali bezpečne.
A nasratý šofér je zvyšovanie rizika nehody.
Pripomeniem ti, že okrem značiek obmedzenia maximálnej povolenej rýchlosti existujú aj modré značky najvyššia odporúčaná rýchlosť, ktorá na to čo si napísal hore, že ťa upozorní, že pred tebou je nejaké kolízne miesto, bude slúžiť úplne rovnako.
Ale na Sk sa tieto modré značky zásadne nepoužívajú, predsa všetci šoféri su nesvojprávni, takže ich musíme mikromanažovať.
Napríklad, zjad z D1 na Senec, nejaký pretekár tam zrámoval zvodidlá, tak tam dali 60tku, pritom na tom úseku som za 20 rokov snád ani nehodu nevidel. Klasicky obmedzenie ako sa deje u nás, vykazujeme činnosť…
Po nejakom mesiaci sa na moje obrovské prekvapenie spamätali a tú 60tku vymenili za modrú odporúčanú 60 či 70.
Po tom úseku od Košíc som nešiel dlho, ale keď som tam šiel poslednýkrát, tak som mal pocit, že mám obmedzenie na 50 každých 30 sekúnd jazdy.
Som si istý, že väčšinu týchto obmedzení by sa dalo zameniť za modré odporúčacie značky. A efekt na bezpečnosť by bol možno ešte lepší.
Koho to má upozorniť na nebezpečenstvo a spomaliť tak to upozorní a nenaserie tých 99% ostatných ktorí to poznajú a majú pod kontrolou.
To jedno percento pretekárov to neovplyvní tak či tak.
vladik, máš klasické socialistické zmýšľanie, ak jeden spraví chybu tak potrestáme všetkých že? Mám najazdené 700.000km bez nehody a celý ten čas som len preventívne trestaný. Je to sprostosť, takýmito obmedzeniami len naserieš tých 99% čo cez daný úsek prechádzali bezpečne.
PK1 tak to sa mýliš. Ja som práve tiež proti tomu trestať ostatných za chyby jednotlivcov a mrzí ma, že si to niekto vie vyložiť aj ináč, asi som to zle napísal. Zabudol som tam dať otáznik.
Odporúčam prečítať si aktuálnu vyhlášku (30/2020), tam sa táto značka už nenachádza
vladik, tak sa ospravedlńujem, potom to vidíme rovnako.
pa3ck, tak ti tú novoosadenú skúsim odfotiť keď tam pôjdem a ak je to pravda, tak ktorý XXX tú značku zrušil a prečo?
to nie je dobry napad lebo cestice nie su tak vyznamny uzol. ked uz tak po moldavu. ale sacu mali riesit separatne v ramci I/16.
a kde je konkretne zaciatok obce ked tam nikde nie je tabula. vies to zakreslit na mape?
cize na celej planine je obojsmerne 60?
plny suhlas. ked upresnis info tak spocitam kolko je 40-50-60 obmedzeni dokopy.
Takto dobabraných ciest obmedzeniami je kopu, odbočka na poľnú cestu, kde som nikdy nikoho nevidel odbočovať, je automatická 70, nejaký blbec v 150 nabúra do zvodidla alebo mosta a máme automaticky 50-60. Nie je to iba problém 1/16 ale ako tu už bolo spomenuté, to dedičstvo socializmu tu žije stále.
Soroška tiež nemá do 3km, na Bielej hore bol jednu dobu plánovaný vrcholový tunel cca 900m, napriek tomu aj po nedávnej rekonštrukcii je v pôvodnej trase a je tam 50.
O deficite nadradenej infraštruktúry na východe pochybovať nejde, len rozmýšľam, že prečo by R2 mala dostať prednosť pred R4, alebo východnou D1, keď je to vlastne na Slovenské pomery luxusný ťah, čo mi tu dali za pravdu aj ďalší. Tunel Karpaty, rieši problém úplne iný, cez Sitinu ide denne 100k vozidiel, nedávno nehoda o 4 ráno odstavila celé mesto do 10 večer, tu snáď nejdeme spochybňovať potrebu nejakého riešenia.
K prvému odkazu je to pasé diskutovať o tom, a opakujem sa, bola to len reakcia na názor, že mohli predlžiť obchvat KE 1. etapu po Oerlikon a ja som oponoval, že ak , tak menší dočasný privádzač od naplánovanej R2 ku ceste 1 triedy je pri Cesticiach, ktorý by po dobudovaní po Moldavu mal byť zrušený a odstránený.
K druhému bodu, je to asi 50 metrov pred odbočením do Turne od Drienovca a kresliť sa mi nechce.
Po tretie, na planine je 90tka na úseku cca 1 km.
K štvrtému nie je potrebná reakcia, a hoci si to aj upresníš, uvedená trasa sa tým nezrychli.
Už som Ti chcel dať aj palec hore, ale na posledný odstavec mi nedá nereagovať. R2 od RV, okolitých hladových dolín a mesta Dobšina, možno aj Revúca dáva šancu na lepšie bezpečnejšie dochádzanie za prácou do Košíc, keďže tam priemysel úplne zanikol a nie každý môže vykonávať povolania v oblasti služieb občanom a z podpory nevyžiješ, ktorá je dočasná. Tiež to nepomôže len lokálne, ale aj tranzitu v smere od KE na západ no obzvlášť cementárni a vápenke na trase, ktorí sa už preorientovali na prepravu materiálov z vlaku na cisterny ťahané kamionmi a riešia cez Milhosť aj zahraničný obchod. To je v realite výskyt aj maďarských cisterien na trase budúcej R2. A nie prednosť pred R4 a D1, ale stavať rovnomerne, ale ajodstránovať kolízne body na trase, hoci inde som písal, prečo nemáme aj na východe mať pohodové bezpečné cesty bez nasekaných obmedzení rýchlosti.
Tunel Karpaty porieši dopravu možno na 10 rokov a potom opäť budú zápchy a Tunel Soroška vrátane spomínaných ciest na východe nebudú takýmto prístupom dobudované kvôli financiam. Zlepšenie dopravy generuje väčšie intenzity, lebo viac ľudí z vlakov a autobusov bude prechádzať do aut a tí čo sa vozili traja štyria sa prestanú obmedzovať na čakanie a pôjdu každý autom sám. Je to jasne viditeľné z minulosti, hoci niektorí diskutujúci s tým nesúhlasia. To generuje ďalší problém a to parkovanie v BA. Vďaka zlepšovaniu infraštruktúry v okoli hlavného mesta Ba pribúdajú v okolí satelitné mestečka a o 10 rokov budeš mať viac aut a rovnakú situáciu.
myslis tu niekde ?
dakujem. cize 50ka dlha 1 km. gratulujeme dopravakom.
ako to riesili v krakowe, budapesti, prahe, viedni ? lebo ja tam nikde nevidim dialnicny obchvat dialnice.
cela R2 nema ani nemala prednost. za erseka sa uprednostnil obchvat KE, soroska a batka cize tie uplne najhorsie casti. a teraz snad dostane prednost ZV. dokopy 60 km ale skor 45 km lebo R2 druha cast co odovzdali vlani je vlastne R4. + soroske zrusili tender, dokonca ani ponuky nezverejnili.
k trase R4 co viem, pri chmelove je 2+1, okolo svidnika je poloprofil a este dalej rovna cesta. katastrofalny usek je od kukovej, giraltoviec az poza serpentiny a rakovcik. to je 25 km. a potom mozno kusok pri lipnikoch, tusim 4 km.
k D1 detto. dargov 2+1, to je snad najlepsi prechod aky existuje na Sk. potom je tiez asi 25 km cez dediny po MI kde ides len 50-60. dalej osobne nevidim dovod na D. aspon zatial nie. sobrance su prilis maly okres a UA nie je v EU.
cize na D1, R4 mas tak 25 km problemovych usekov, na R2 asi 45 km. v tom nie je moldava-saca co ma iste vacsi potencial na rast intenzity ako sobrance a pod.
zoznam obmedzeni 40-60 od KE po obchvat Tornale co je (okrem sorosky) cesta najlepsich parametrov na Sk (+/- 100/200 metrov)
saca 1 km + semafor 50ka
cecejovce obec 900 m 50ka
turna nad bodvou obchvat 1 km 50ka
soroska smer KE 3,7 km 60 ka a 40 pre NA
soroska smer RV 3,3 km 60/40ka
krasnohorske podhradie okraj obce 1,5 km 50ka
vidova odbocka na parkovisko 700 km 60/40ka
plesivec obchvat 1 km 50ka
bohunovo obchvat 600 m 50ka
coltovo obec 300 m 50ka
dalej po LC
za figou 300 m 50ka
za teskou 700 m 50ka
batka obec 1 km 50ka
za batkou les 1,5 km 60ka
pred baktou parkovisko 600 m 60ka v jednom smere dole kopcom
bakta obec 1,2 km 50ka
za batkou vinice 1,5 km 60ka ciastocne 40 pre NA
RS krizovatka 800 m 50ka
RS kruhova krizovatka 900 m 50ka
cierna luka osada 400 m 50ka
pincina dole kopcom v mieste 3pruhu 500 m 60ka
pincina obec 700 m 50ka
24 km obmedzeni 40-60 na 150 km trase je 16 percent trasy. z toho soroska skoro tretina, okolo batky-bakty tiez skoro tretina a asi 20 percent su tie nezmyselne. cize bez suvislej R2 je mozne vyriesit drvivu vacsinu.
Na spomínanom úseku sú intenzity tak 5-7k a je to snáď najlepší ťah na jednotke aký máme, fakt neviem aký benefit na rýchlosti a bezpečnosti sa tam získa Rkou a hlavne koľko ľudí ten benefit pocíti. Okrem toho pri D1 tu bolo dosť kritizované že D1 na severe je pre lokálnu dopravu a tu nám treba R2 aby zopár ľudí bezpečnejšie dochádzalo do práce.
Hej, ale je to riešenie pre tranzit a využije ho určite cca 40k vozidiel, pričom na súčasnej trase je 100k, čo vôbec nie je malé číslo, na druhú stranu odkladať to kvôli ceste bez kolízneho miesta (s výnimkou Sorošky) kde je 7k vozidiel a na potenciálnu diaľnicu sa presunie možno 3-4k nie je úplne hospodárne.
4 príspevky bolo zlúčených do existujúcej témy: D4 všeobecne
16 príspevky boli zlúčené do existujúcej témy: Regionálne rozdiely a infraštruktúra vyššieho rádu
12 príspevky boli zlúčené do existujúcej témy: Regionálne rozdiely a infraštruktúra vyššieho rádu
4 príspevky bolo zlúčených do existujúcej témy: Regionálne rozdiely a infraštruktúra vyššieho rádu