gallery/image_page.php?album_id=283&image_id=48857
skyscrapercity.com/threads/ … -183701242
Mne to skôr prichodí ako najjednoduchšie riešenie pre pootvorenie a prejdenie, než že neboli palety. Samostatne sú betónové profily ďalej položené, ale tak aby neblokovali celú šírku predtým práveže, tak preto to prichodí na iný účel. Na tej ľavej strane to ani nepôsobí ako priklincované, ale omotané. 
chodím tadiaľto pravidelne no premavka tu nie je ani na polprofil
no tak nam prezrad, aku minimalnu premavku si predstavujes pre poloprofil a plny profil.
15t a 25t v čase otvorenia
To nemal ani obchvat Blavy, ani hromada usekov na D1. Tak si podme pozriet kolko si tam vypisoval, ze je to neefektivne… 
to nemala ani D1 na povazi v roku 2000. branisko malo 12.000 v roku 2015, cize vyse 10 rokov po otvoreni. D3 brodno a cadca v plnom profile 6-7.000, R1 v plnom profile tiez nemala 25.000 v roku 2015.
toto na su na Sk prakticky nesplnitelne cisla.
Tak potom nepotrebujeme budovať samostatné diaľnice a rýchlostné cesty. Postačuje zlepšovať priečne a smerové vedenie ciest, zvyšovať ich únosnosť, budovať obchvaty obcí a miest a tam kde sa bude prekračovať intenzita 20t na ceste 1+1 tam ju rozšíriť na 2+2. Máme mantru o nadradenej cestnej sieti a pritom základná sieť sa nám rozpadá! Máme “jeden” balík peňazí a z neho sa treba starať o diaľnice, cesty I. II. III. IV. a miestne komunikácie. Čím viac dáme do budovania diaľníc tým menej zostáva na všetko ostatné. Zanedbávame aj údržbu starých diaľníc, už dávno tam mala prebehnúť GO, no my len plátame meníme vrchné vrstvy hoc obyčajnou jazdou sa dá zistiť je celé zvlnená. Na okolo z krátkodobého hľadiska ušetríme alebo z dlhodobého nie. Napríklad najbližšia miliarda € by nemala ísť na diaľnice ale mali by sme ju dať samospráve nech opraví po 50-60 rokoch miestne komunikácie ako sa patrí a dobuduje chodníky. Úžitok bude mať 90% obyvateľstva a nie pár desiatok % percent ako je pri budovaní severného či južného prepojenia Z-V.
Kľudne si dohľadaj ktoré som písal, že sa mali stavať v polprofile.
lenze nie je fer menit pravidla pocas hry. dialnicna siet nie je dostavana ani na urovni medzinarodnych tras E. s tym suvisy ze niekde bude mat 80 percent ludi napojenie na D a inde len 50-60 percent. pokial niekde pred rokmi stacilo 10k aut musi to stacit aj dnes. balik je nedostacujuci a treba ho zvysit. 0,8 percent hdp na cesty je malo. treba setrit na technickom prevedeni, na vyvolanych investiciach, zrusit zbytocne siroke odstavne pruhy, budovat jednoduche MUK, viac kopirovat teren a nestavat tunely…
inac neviem ci je jeden balik lebo cesty II. a III. triedy pod VUC maju uplne ine zdroje prijmov, a takisto inu kapitolu eurofondov. ktovie ci je to zaratane do tych 0,8 percent.
btw. kapacita cesty I. tr. je max 21.000 aut podla dolezalovho slavneho materialu. to je ale bezchybna, siroka rovna cesta cez semaforov a inych prekazok. poloprofil by som ani nedaval do suvisu s intenzitami, staci cesta s priemerkou okolo 60 km/h s vyznamnou ND co je aspon nejakych 1000 NA denne. 60 km/h a menej automaticky znamena biedne parametre cesty a/alebo prietahy obyvanou zonou.
Kecy, nic take nikde nevidim.
Pisal. Ale len od tatier na vychod. Zilinskym tunelom a povazskym usekom dal vynimku. Ako inac.
Myslim ze pre zaciatok je 9000+ aut vyborne cislo, tym ze okrem obchvatu ZV nie je ani kri-myt. Obchvat CA mal 7000 aut, JZO PO v ramci suvislej D1 12.000 aut. Tym padom je prakticky iste ze zv-krivan je cez 10000 a zrejme aj opat poriadny narast na R1.
Cakal som okolo 7000.
Este si pripomenme jednu prognozu :d
A pozdravujem forum ssc.
Musím veriť že tie čísla sú skutočné. Je aj chvályhodné že tadiaľ chodí toľko áut, no ani pred týždňom mi nepripadalo že je tam nejaké množstvo áut. Takt to vyzerá ako prázdna diaľnica.
To su subjektivne pocity, auta idu rychlejsie a prejdu trasu za kratsi cas. Ani pri 20000 nevyzeraju dialnice plne nieze pri 9000.
A prečítame si aj to, aká bola v rovnakom čase intenzita na súbežnej I/16?
Lebo ja viem, že sa tu rád oháňaš číslami, tak nože daj intenzity aj na súbežných komunikáciách aj pri tých úsekoch, ktoré tak rád molestuješ, že sú tam nízke intenzity.
ja by som si to urcite rad precital. ale som rad aj za tuto info za cenu zlata, ktoru som nasiel nahodou. logicky mame 2 moznosti, bud ostalo vela aut na I/16 ale potom muselo aut vyraznejsie pribudnut. alebo naozaj plati toto a velka vacsina aut a nielen ND presla na R2 cize je velky podiel tranzitu.
gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=35177
Vytahujes intenzitu pocas pandemie na useku, ktory je blizko pri statnej hranici. Prihranicne useky boli daleko viac negativne ovplyvnene obmedzeniami pohybu osob ako vnutrostatne useky. Jasne, ze polovicny profil by urobil skoro rovnaku vynikajucu sluzbu ako urobi plny profil. Casova uspora pre osobne auta je priblizne len 1 minuta.
"Priemerné denné dopravné intenzity za rok fungovania dosahovali 7000 vozidiel, z toho viac ako dve tretiny (66 percent) tvorila tranzitná kamiónová doprava. "
https://mykysuce.sme.sk/c/22807878/denne-po-nom-prejde-7000-aut-usek-d3-je-uz-rok-v-prevadzke.html
Ten podiel kamionovej dopravy hovori jasnou recou. Nikde nemame 2/3 vozidiel kamionovu dopravu a mimo pandemie sme ani nikde nemali.
Neviem o tom, ze by na I/16 Mytna - Tomasovce boli zdrzania v spicke aj hodinu ako tomu bolo byvalo v Cadci.
https://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=241&image_id=43148
https://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=241&image_id=40543
https://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=241&image_id=37795
bud rad ze nevytahujem D2 a D4 pri hranici aj co sa tyka poctu kamionov.
pocas dopravnej spicky vsak na ceste bolo urcite viac osobnych aut a ergo kolony neboli kvoli kamionom ale kvoli lokalnej osobnej doprave. a velka cast tejto lokalky po dialnici nechodi.
ide o to ze citam ako netreba plne profily pre taketo intenzity. lenze cca 10.000 bol vzdy taky “level” a nie je ziadny objetivnx dovod aby niekde platil a niekde nie. este v 2015 sme mali aj uek D1 s menej ako 10.000 autami. nikto neprotestoval.