# R1 Banska Bystrica - Ruzomberok **URL:** \ **Category:** Diaľnice a rýchlostné cesty\ **Tags:** R1\ **Created:** [Jún 19, 2007, 10:33pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612 "2007-06-19T22:33:06Z")\ **Posts on this page:** 20\ **Page:** 107
**Author:** ![WOoFeR](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/w/7feea3/32.png) [@WOoFeR](https://infrastruktura.sk/u/WOoFeR)\ **Post date:** [December 19, 2015, 9:39am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2121 "2015-12-19T09:39:36Z")
Môj laický názor je že spojiť RK-BB je užitočnejšie ako MT-BB.. Spojte si Krakov a Budapešť a kade vám výjde najrozumnejšia trasa ? oblúkom na turiec alebo tunelom na BB kde sa napojí na existujúcu R1 v BB ktorá zasahuje už dalej na sever a dalej na Zvolen.. mne príde toto rozumnejšie riešenie čím by sa aj odlahčil ružomberok pripojením na D1 a ľudia cestujúci z východu by nemuseli zachádzať na západ ak by cestovali na juh.. Mier 😃 keď tak niekto upravte môj názor.. ---
**Author:** ![rastislav5](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/51bf81/32.png) [@rastislav5](https://infrastruktura.sk/u/rastislav5)\ **Post date:** [December 19, 2015, 10:10am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2122 "2015-12-19T10:10:16Z")
Kto chce psa bit, palicu si najde. Ak si vyberies ine mesta, vyjde Ti iny vysledok. Napr. pri spojeni Budapesti a Katowic (a dalej do Gdanska po polskej A1 - paneuropsky koridor VI) Ti vyjde lepsie BB-MT. Trasa BB-RK vedie krizom cez nas najvacsi narodny park a zasahuje do chranenych uzemi Natura 2000. ---
**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\ **Post date:** [December 19, 2015, 10:16am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2123 "2015-12-19T10:16:39Z")
Rio13.zm, niekori evidentne porovnavate to co netreba a neporovnavate to co treba. horko-tazko uznate ze v cesku su vyssie intenzity…a nielen na PR-BR. pardubice, hradec tiez maju dialnicu, ale vtedy bolo dolezitejsie v ramci CS mat prioritne PR-BR-BA. oni po rozpade urobili dobre ked na nu nadviazali a natiahli R a D na ostravu. okrem toho robili dalsie spojenia na PR. my sme D1 nemali zdaleka tak rozpracovanu cize revizia trasovania sa mala a mohla urobit. na studovanie cudzich for mam malo casu, ani toto uplne nestiham, ked mas viac casu tak sa kludne prihlas za moderatora… 🕶 evidentne by si to zvladal, hlavne podla prispevku Po 14. Dec 2015, 23:27 kde vytiahol temu trasovania PR-BR ty sam. ---
**Author:** ![Pacho](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/ebca7d/32.png) [@Pacho](https://infrastruktura.sk/u/Pacho)\ **Post date:** [December 20, 2015, 8:18pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2124 "2015-12-20T20:18:54Z")
svoje priame prepojenie BA-KE dostanes cez R7 a R2, je vtipne, ako sa z diskusie nezmyselne tahat R1 smerom na PP alebo SN, doslo az po intenzity na ceskej D1. nechaj si zobrat moderatorsvo a prenechaj to povolanejsim. [/quote] Prosím Ťa tieto “záštichy” voči moderátorom si nechaj pre seba, lebo sa s nimi, len zhadzuješ. Rozhodne to nepatrí do téjto diskusie. Čo sa týka trasovanie, čije trasa, R1 cez Turiec, alebo RK, z hľadiska trasy BU-WA, úplne šumafuk, pri tých vzdialenostiach to vôbec nerozhoduje. ---
**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\ **Post date:** [Január 11, 2016, 2:49pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2125 "2016-01-11T14:49:21Z")
OFF. BB-RK je scifi, nema ziadne povolenia ani peniaze cize dokopy nema nic. napriek tomu tema ma 85 stran, ine maju menej a tam sa bavime o usekoch kt. su hotove a sprejazdnene. ON. ---
**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\ **Post date:** [Január 11, 2016, 3:17pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2126 "2016-01-11T15:17:48Z")
Len doplním, že s vysokou pravdepodobnosťou sa tu najbližšie desaťročia ani nič nezmení. Stavebné kapacity, štátny rozpočet a úradníci budú mať dosť práce na dokončení D1 (najmenej 10 rokov), neskôr D4, D3, R2, R3 atď. A pokiaľ to nejaký politik nasilu nepretlačí, ekonomicky a dopravne sa to reálne oplatí stavať až po naplnení kapacity D1 v úsekoch TT-RK. ---
**Author:** ![mino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/e68b1a/32.png) [@mino](https://infrastruktura.sk/u/mino)\ **Post date:** [Január 14, 2016, 2:11pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2127 "2016-01-14T14:11:28Z")
moja rec,Donovalska cesta nie je vobec zle disponovana, po dokonceni D1 bude tranzit zo zapadneho Slovenska pohodlnejsi cez D1. V tomto smere bude pre severo-juzny tranzit dolezitejsie doriesit R3 ---
**Author:** ![jozin\_z\_bazin](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/94ad74/32.png) [@jozin\_z\_bazin](https://infrastruktura.sk/u/jozin_z_bazin)\ **Post date:** [Február 15, 2016, 2:59pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2128 "2016-02-15T14:59:38Z")
Počiatek má po voľbách plány, chce PPP R1 BB-RK > [@Počiatek má po voľbách plány, chce PPP R1 BB-RK](https://infrastruktura.sk/t/pociatek-ma-po-volbach-plany-chce-ppp-r1-bb-rk/20299/1): > > [size=150]Počiatek má po voľbách plány, chce pripraviť PPP projekt na R1 do Ružomberka[/size] Rezort dopravy má vraj hotovú štúdiu, ktorá potvrdzuje, že severo-južné prepojenie krajiny je najvhodnejšie vybudovať práve touto rýchlostnou cestou. feb 2016 o 15:38 TASR BRATISLAVA. Výstavba rýchlostnej cesty R1 z Banskej Bystrice do Ružomberka formou projektu verejno-súkromného partnerstva (PPP projekt). To je jedna z vecí, ktorú by začal pripravovať minister Ján Počiatek (Smer-SD), ak by ostal n… ---
**Author:** ![juancarlos](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/b77776/32.png) [@juancarlos](https://infrastruktura.sk/u/juancarlos)\ **Post date:** [Február 15, 2016, 3:29pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2129 "2016-02-15T15:29:00Z")
Som si myslel, že ich to už prešlo. ---
**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\ **Post date:** [Február 15, 2016, 4:23pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2130 "2016-02-15T16:23:57Z")
Žiaľ, práve D4/R7 ich povzbudila. Ak sa podarí podpísať a úspešne začať stavať, opadne vo verejnosti strach z PPP projektov a keďže to na prvý pohľad nevyzerá ako dlh, je to obrovské lákadlo pre politikov. Tým nechcem povedať, že PPP musí byť nevyhnutne nevýhodné, obzvlášť v tomto období, ale R1 BB-RK, ktorá bude značne odľahčená o 4 roky - po otvorení D1, je na to mimoriadne nevhodný kandidát. V prvom rade treba dostavať ostatné dôležité ťahy a PPP využiť na niektorý z vyťažených úsekov, napr. na dokončenie D4, R4 PO obchvat+úsek po Kapušany, D3 Brodno-Čadca či R2 Moldava-KE Oľšany. ---
**Author:** ![Milos](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/6bbea6/32.png) [@Milos](https://infrastruktura.sk/u/Milos)\ **Post date:** [Február 15, 2016, 5:31pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2131 "2016-02-15T17:31:01Z")
Ak pripustíme, že by sa tento projekt mal niekedy realizovať (ja nie som apriori proti ako niektorí aj tu na fóre), tak by sa malo pristúpiť k radikálnemu preprojektovaniu a na mnohých úsekoch aj k radikálnemu pretrasovaniu (hlavne na kľúčovom úseku BB-východ - Korytnica) tak, aby to celé bolo v slušnejších smerových a výškových parametroch, s menšími negatívnymi vplyvmi na prírodu a život ľudí (dlhšie tunely, tunelový obchvat Bieleho Potoka) a hlavne aby došlo k výraznejšiemu skráteniu oproti súčasnej ceste, nie k predĺženiu trasy, ako je to aktuálne navrhnuté. Len tak sa dá výraznejšie skrátiť čas prejazdu. Inak sa to neoplatí. ---
**Author:** ![Maxx787](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/b5a626/32.png) [@Maxx787](https://infrastruktura.sk/u/Maxx787)\ **Post date:** [Február 15, 2016, 5:53pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2132 "2016-02-15T17:53:44Z")
Ja by som si vedel predstavit take riesenie, najmä medzi Korytnicou a Liptovskou osadou, ze by viedla trasa v dvoch urovniach tak, ze jedna by bola ako tak v zareze a druha na povrchu asi 10 m pod nou. neviem ci si to viete nejako predstavit :-/ mozno by to bolo lepsie ako polo estakada, stavat most v kuse ale radsej dat jeden jazdny pas par metrov nizsie a tak skratit mosty. neviem technicky ci je to dobre a mozne. vyjadrite sa 🙂 ---
**Author:** ![i15](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/i/9de053/32.png) [@i15](https://infrastruktura.sk/u/i15)\ **Post date:** [Február 15, 2016, 6:25pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2133 "2016-02-15T18:25:15Z")
> [@jozin z bazin](#): > > Počiatek má po voľbách plány, chce PPP R1 BB-RK > [Počiatek má po voľbách plány, chce PPP R1 BB-RK](https://infrastruktura.sk/t/pociatek-ma-po-volbach-plany-chce-ppp-r1-bb-rk/20299/1) > [@](#): > > Výstavba rýchlostnej cesty R1 z Banskej Bystrice do Ružomberka formou projektu verejno-súkromného partnerstva (PPP projekt). To je jedna z vecí, ktorú by začal pripravovať minister Ján Počiatek (Smer-SD), ak by ostal na poste šéfa rezortu dopravy aj po marcových voľbách. asi počíta s tým, že neostane 🙂 ---
**Author:** ![Vlados](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/v/c37758/32.png) [@Vlados](https://infrastruktura.sk/u/Vlados)\ **Post date:** [Február 15, 2016, 8:17pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2134 "2016-02-15T20:17:07Z")
To porovanie ceny je ako oceňovanie v supermarkete. Dajme trojnásobnú cenu a zároveń 50% zľavu… aké je to “lacné”. Vinici neuspel s PPP na D4 tak mu Počiatek chce prihodiť iné PPP. ---
**Author:** ![cargobull](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/c/3da27b/32.png) [@cargobull](https://infrastruktura.sk/u/cargobull)\ **Post date:** [Február 15, 2016, 9:24pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2135 "2016-02-15T21:24:08Z")
> [@Maxx787](#): > > Ja by som si vedel predstavit take riesenie, najmä medzi Korytnicou a Liptovskou osadou, ze by viedla trasa v dvoch urovniach tak, ze jedna by bola ako tak v zareze a druha na povrchu asi 10 m pod nou. neviem ci si to viete nejako predstavit :-/ mozno by to bolo lepsie ako polo estakada, stavat most v kuse ale radsej dat jeden jazdny pas par metrov nizsie a tak skratit mosty. neviem technicky ci je to dobre a mozne. vyjadrite sa 🙂 takto myslis ako je pri novej bani robene? [google.sk/maps/@48.431267,1 … 312!8i6656](https://www.google.sk/maps/@48.431267,18.6740774,3a,75y,357.77h,81.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sH_j-2ziKgeTAVxzjDjNY_A!2e0!7i13312!8i6656) ---
**Author:** ![robertko](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/cdc98d/32.png) [@robertko](https://infrastruktura.sk/u/robertko)\ **Post date:** [Február 16, 2016, 7:09am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2136 "2016-02-16T07:09:50Z")
> [@Maxx787](#): > > Ja by som si vedel predstavit take riesenie, najmä medzi Korytnicou a Liptovskou osadou, ze by viedla trasa v dvoch urovniach tak, ze jedna by bola ako tak v zareze a druha na povrchu asi 10 m pod nou. neviem ci si to viete nejako predstavit :-/ mozno by to bolo lepsie ako polo estakada, stavat most v kuse ale radsej dat jeden jazdny pas par metrov nizsie a tak skratit mosty. neviem technicky ci je to dobre a mozne. vyjadrite sa 🙂 najlepšie takto … jasné že sa to dá veď tá cesta ani nemusí ísť po jednej strane kotliny … [google.sk/maps/@39.2692783, … 312!8i6656](https://www.google.sk/maps/@39.2692783,16.2467912,3a,75y,341.77h,77.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNkEdqiU2AA_kEMXTmR2EXA!2e0!7i13312!8i6656) v lepšom prípade [google.sk/maps/@38.2225691, … 312!8i6656](https://www.google.sk/maps/@38.2225691,15.5246752,3a,75y,301.87h,95.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sl1eX459otR_Y5J1hcJCApQ!2e0!7i13312!8i6656) 🙂 ---
**Author:** ![Maxx787](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/b5a626/32.png) [@Maxx787](https://infrastruktura.sk/u/Maxx787)\ **Post date:** [Február 16, 2016, 8:12am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2137 "2016-02-16T08:12:53Z")
Ano presne tak som to myslel ako pri Novej Bani. bolo by to lepsie riesenie ako poloestakada? dalo by sa takto riesit aj mosty a pri tuneli by sa to vyrovnalo. mozno by to vyslo aj lacnejsie. Co sa tyka PPP, asi by som dal PPP na D3 ak uz nejake by malo byt. ale myslim ze by sme si mali dat s PPP pokoj kym sa nesplati PR1BINA. ---
**Author:** ![jozin\_z\_bazin](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/94ad74/32.png) [@jozin\_z\_bazin](https://infrastruktura.sk/u/jozin_z_bazin)\ **Post date:** [Február 16, 2016, 12:27pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2138 "2016-02-16T12:27:17Z")
> [@](#): > > ale myslim ze by sme si mali dat s PPP pokoj kym sa nesplati PR1BINA. Tak to by bolo na velmo dlho, kedze PPP R1 bola otvorena 10/2011, resp. 07/2012 (obchvat BB). Cize este 25 rokov by sa cez PPP nedalo riesit nic. V principe PPP nie je zly system, len realizacia na slovensky sposob je dost pokrivena. ---
**Author:** ![Peterman](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/ebca7d/32.png) [@Peterman](https://infrastruktura.sk/u/Peterman)\ **Post date:** [Február 16, 2016, 12:46pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2139 "2016-02-16T12:46:53Z")
Všetkým tu dávam na vedomie k tejto téme. Zúčastnil som sa dnes seminára D4/R7 - bolo to hlavne o financovaní (ale to patrí do iného vlákna). Z informácii ktoré tu odzneli, ako aj z debát mimo hlavný program usudzujem, a viac menej to bolo aj tak z ministerstva predostrené; že budú teraz tlačiť do popredia stavbu tohto úseku ako prepojenie Sever-Juh stredom Slovenska. Tým že sa poopravuje panelka MT - Turčianske Teplice, tak bude ministerstvo tlačiť spojenie BB-RK, bude argumentovať tým, že tam chýba kratší úsek cca 50km a využije aj tunelárske kapacity, ktoré sa do 2-3 rokov uvolnia a budú mať skúsenosti s výstavbou tunelov. To konštatujem - nechcem teraz hodnotiť, ktorá trasa je lepšia ---
**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\ **Post date:** [Február 16, 2016, 1:00pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2140 "2016-02-16T13:00:13Z")
Tunelárske kapacity budú mať dosť práce aj na iných projektoch - najprv tunely Prešov, Diel, Milochov, neskôr Korbeľka/Rojkov, Havran, Okruhliak, Bikoš, Soroška, Zvolen, Karpaty, Paludza, Ťahanovce, Štrba, Kýčera, atď. Potrebných projektov je skutočne mnoho, netreba vymýšľať ďalšie len preto, aby sme využili kapacity, pričom len samotný úsek BB-RK bude mať približne toľko km tunelov, čo sa stavia spolu v súčasnosti (ak nepočítame zastavený tunel Čebrať). > [@jozin z bazin](#): > > V principe PPP nie je zly system, len realizacia na slovensky sposob je dost pokrivena. PPP je všeobecne najdrahší spôsob financovania, pokiaľ sa nesplatí z mýta a výhodný je predovšetkým v tých oblastiach, kde po dostavbe nastane veľký nárast dopravy. [Predchádzajúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612.md?page=106) [Nasledujúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612.md?page=108)