# R1 Banska Bystrica - Ruzomberok **URL:** \ **Category:** Diaľnice a rýchlostné cesty\ **Tags:** R1\ **Created:** [Jún 19, 2007, 10:33pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612 "2007-06-19T22:33:06Z")\ **Posts on this page:** 20\ **Page:** 100
**Author:** ![ondrashivy](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/o/dbc845/32.png) [@ondrashivy](https://infrastruktura.sk/u/ondrashivy)\ **Post date:** [Február 27, 2015, 10:20pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1981 "2015-02-27T22:20:54Z")
Faktom je, ze otvorenie severneho obchvatu BB naozaj odklonilo cast dopravy tymto smerom ( skor na Certovicu ako na Donovaly - SO BB nemal vplyv na trasu ZV-BB-Donovaly-RK - ta sa nemenila ) a pokracovanie na RK by znacne odklonilo este vacsi pocet aut. A to asi niekomu lezi v zaludku. Donovaly su horsky prechod cez rekreacnu oblast a dediny. Tam naozaj tranzitna doprava a kamiony nepatria. Odklon cez Hiadelske sedlo by to riesil ako aj v opacnom smere uzke hrdlo pri vjazde do BB od Slovenskej Lupce resp BR. BB-RK je rovnako potrebna ako ZV-KE, PO-Dukliansky priesmyk (PL) a kopec inych. R3 riesi skor trasu ZA-NR resp alternativu ZA-BA. A ked sme pri dialniciach do kazdej dediny, aky zmysel ma trasovanie cez Kremnicu, ked ide paralelne rychlostna cesta cez Handlovu ? Ta nevadi? Bohuzial, vacsinou su tu miesto faktov o vystavbe prezentovane nazory ludi, ktori tuto cestu naozaj nepotrebuju - tyka sa ich asi ako dialnica v Gronsku, ktorej vystavba odcerpa zdroje svetovej ekonomiky … a im to bude chybat. Vela ludi, ktori sa tu vyjadrovali, nerozlisuje Donovaly a Hiadelske sedlo atd. Po jednom fakte sa to tu zvrhne na nespocet vyjadreni, ze vsade je cesta potrebna, len tu nie. Nemyslim, ze je vhodne aby niekto vyjadroval svoj subjektivny nazor typu napr. ze dialnica cez Cadcu je uplne zbytocna - hlavne ked byvam v Medzilaborciach a chodim do BA cez Budapest. To bol len priklad - vystrel naslepo - nechcem sa nikoho dotknut a ani hodnotit dolezitost usekov, o ktorych p\_d viem. To black1: vdaka za info - konecne relevantny prispevok ---
**Author:** ![Vlados](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/v/c37758/32.png) [@Vlados](https://infrastruktura.sk/u/Vlados)\ **Post date:** [Február 27, 2015, 10:25pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1982 "2015-02-27T22:25:29Z")
> [@Peterman](#): > > Diaľnica len po Slovensku Lupcu urcite nemá význam, ale jej predĺženie tak ako je navrhnuté ako pokračovanie obchvatu BB cez Slovensku lupcu a hliadelske sedlo do Ružomberku prinesie urcite výborne spojenie na sever a odľahčenie Prechodu cez Donovaly. Toto spojenie je podla mna viac ako potrebné. Nielenže zrýchli dopravu v tomto koridore Sever - Juh, ale z casti aj preberie dopravu zo západu (BA NR …) smerom na Liptov, Vysoké Tatry, PP, PO,…, ktorá chodila predtým cez Žilinu. Uz otvorením R-ky po BB mnohí chodia radšej tadeto a ked sa odbúra prejazd cez Donovaly, tak sa využitie tejto trasy este zvýši. Ked to len tak jednoducho odhadnem, dnes asi 55km BA-RK trvá asi 45-55 min, aj viac pri normálnej premávke a po R-ke to bude 25min. Úspora cca pol hodinu, to je značne viac ako pri rovinatých úsekoch. Nehovoriac o úspore pre nákladnú dopravu. Spojenie S-J je potrebné ale určite nie je potrebné z BB do RK. Otvorením rozostavaných úsekov na D1 sa vrátiť časť dopravy na D1 a odbúra prejazd cez Donovaly 😉 Pre existujúce intenzity, nieto potom nižšie, sa R-ka stavať neoplatí stavať (v tak ťažkom teréne, cez NP a pre množstvo tunelov). Len taká drobnosť. Realizovaním ďalšieho PPP a ukončením nového programového obdobia nebudeme mať prostriedky takmer na akúkoľvek novú výstavu. Dostupné prostriedky v priebehu ďalších 20 rokov budú musieť byť použité na generálne rekonštrukcie úsekov D2, D1, R1. ---
**Author:** ![okorec](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/o/d26b3c/32.png) [@okorec](https://infrastruktura.sk/u/okorec)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 12:56am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1983 "2015-02-28T00:56:40Z")
OMG, zase toto tu niekto ide vyťahovať? 😒 Navrhujem zlúčiť túto tému s R8 a R9, premenovať na “Megalomanské pomníky papalášov z nášho kraja” a všetky nové príspevky rovno presmerovávať do Thrash binu. ---
**Author:** ![Peterman](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/ebca7d/32.png) [@Peterman](https://infrastruktura.sk/u/Peterman)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 8:02am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1984 "2015-02-28T08:02:40Z")
Vládos, práve postavením dialnice si mnohí uvedomili, ze je lepšie ísť cez Donovaly …, ako cez Žilinu. A dokončením celej severnej D1 a sucasne spojením BB-RK, sa to este umocní, i ked vzdialenosť nebude veľmi rozdielna. Na trase cez ZA bude vždy väčšia hustota dopravy, takze väčšie riziko a uz teraz kto môže ide cez BB A Donovaly ( nerátam tých co idu juhom na ZV a LC) po dokončení severnej D1 tu aj viaceré tunely trochu spomalia dopravu oproti R-ke. Cez hliadelske sedlo bude len jeden. ---
**Author:** ![ANDi](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/5fc32e/32.png) [@ANDi](https://infrastruktura.sk/u/ANDi)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 11:10am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1985 "2015-02-28T11:10:35Z")
Netrep… [gallery/image\_page.php?album\_id=46&image\_id=6404](http://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=6404) [gallery/image\_page.php?album\_id=46&image\_id=6405](http://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=6405) tunel Diel tunel Kozi chrbat tunel Korytnica / Barborina tunel Osada 1 tunel Osada 2 tunel Liskova tunel Javoriska tunel Lieskovska tunel Revuca tunel Biely potok tunel Mnich ---
**Author:** ![Jano1](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/a9adbd/32.png) [@Jano1](https://infrastruktura.sk/u/Jano1)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 11:14am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1986 "2015-02-28T11:14:29Z")
> [@Peterman](#): > > Ked to len tak jednoducho odhadnem, dnes asi 55km BA-RK trvá asi 45-55 min, aj viac pri normálnej premávke a po R-ke to bude 25min. Úspora cca pol hodinu, to je značne viac ako pri rovinatých úsekoch. Nehovoriac o úspore pre nákladnú dopravu. Predpokladam, ze nie BA-RK 45-55 min, ale BB-RK. R1 BB - RK je navrhnuta s dlzkou 55.2-57.8 km. Teda za 25 min to znamena priemernu rychlost 132 - 138 km/h vratane prejazdu tunelov. A akaze bude uspora pre nakladnu dopravu? Ved ta to zvlada cez Donovaly za tych cca 50-55 min. Po RC to bude okolo 38 minut. Rekonstrukcia 15 km betonky na I/65 a cca 5 km v okoli Kremnickych Bani ukaze realnu potrebu R1 cez Donovaly oproti trase R3. Tunel Visnove vrati dopravu, ktora sa ciastocne presunula na Donovaly spod Strecna. R1 cez Donovaly trasu po Ivachnovu predlzi o 3-6 km, kym trasa po D1 po Ivachnovu sa este skrati o cca 13-15 km (podla variantov). Podobne otvorenie D3 cez Skalite ovplyvni ciastocne dopravu cez Donovaly. ---
**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 11:30am UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1987 "2015-02-28T11:30:48Z")
> [@ondrashivy](#): > > R3 riesi skor trasu ZA-NR resp alternativu ZA-BA. A ked sme pri dialniciach do kazdej dediny, aky zmysel ma trasovanie cez Kremnicu, ked ide paralelne rychlostna cesta cez Handlovu ? Ta nevadi? R3 bude takisto riesit alternativu Z-V. Trasovanie cez Kremnicu je velmi nepravdepodobne, skor bude trasovana cez Handlovu, cize sa poriesia hned 2 tahy. ---
**Author:** ![ANDi](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/5fc32e/32.png) [@ANDi](https://infrastruktura.sk/u/ANDi)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 12:11pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1988 "2015-02-28T12:11:02Z")
> [@Mapy a mapove podklady](https://infrastruktura.sk/t/mapy-a-mapove-podklady/7854/128): > > Ked uz sa zase hadame pri Donovaloch, tak narychlo som si pozical mapku od rempa ([historiadialnic.sk](http://www.historiadialnic.sk)) Momentalny navrh vs. ako by to malo byt [Obrázok] plne rozlisenie: [lh3.googleusercontent.com/-O4NS … /hbvso.gif](https://lh3.googleusercontent.com/-O4NSkZ-Exac/VPGtq6YmjbI/AAAAAAAAHZs/49ehUX8zEDo/s1400/hbvso.gif) Prip. ak BB a NR tak nutne potrebuju viac ako jedno napojenie na dialnicnu siet: [lh3.googleusercontent.com/-8fO7 … 00/hbp.gif](https://lh3.googleusercontent.com/-8fO7wgmIaNU/VPGtq_-ONJI/AAAAAAAAHZo/MRW4RrOwEx4/s1400/hbp.gif) ---
**Author:** ![Kanky](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/k/7ab992/32.png) [@Kanky](https://infrastruktura.sk/u/Kanky)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 12:28pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1989 "2015-02-28T12:28:10Z")
myslim, ze v hlasovani je jasny odkaz toho, ze kadial ma ist stvorprudovka a je jasne, ze nema koncit v BB 😉 ---
**Author:** ![robertko](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/cdc98d/32.png) [@robertko](https://infrastruktura.sk/u/robertko)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 1:17pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1990 "2015-02-28T13:17:10Z")
keby mal možnosť hlasovať tranzit vyzeralo by inak to hlasovanie 😃 ---
**Author:** ![ANDi](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/5fc32e/32.png) [@ANDi](https://infrastruktura.sk/u/ANDi)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 2:12pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1991 "2015-02-28T14:12:59Z")
Kanky jasne, aj podla vysledkov volieb vidno, ze mame vo vlade tych najlepsich politikov a odbornikov, ktorym ide len o blaho tohto naroda a prosperitu, ze? ---
**Author:** ![Peterman](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/ebca7d/32.png) [@Peterman](https://infrastruktura.sk/u/Peterman)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 4:18pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1992 "2015-02-28T16:18:05Z")
Toto hlasovanie nie je o spojení BB-RK, ale o trasovani hlavne tranzitu sever juh. Spojenie cez hliadelske sedlo preberá aj dopravu zo severu na juh, tak z casti aj východ západ. Takze hlasovať je tu trochu zmätočne. Myslím, ze tranzit a R-ka by mala ísť cez Turiec , ale taktiež je potrebné spojenie BB-RK ---
**Author:** ![ANDi](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/5fc32e/32.png) [@ANDi](https://infrastruktura.sk/u/ANDi)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 4:26pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1993 "2015-02-28T16:26:26Z")
Ano potrebne je spojenie aj BB-RK, ale nie formou RC, rozsirenie sucasnej cesty (2+1 aj zo severu), prip. aj s obchvatmi obci (ale v paramatroch 1. triedy) je podstatne lacnejsie ako budovat komplet novu RC krajinou medvedov… ---
**Author:** ![Peterman](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/ebca7d/32.png) [@Peterman](https://infrastruktura.sk/u/Peterman)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 4:37pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1994 "2015-02-28T16:37:52Z")
To je taká ficovská rétorika aby sme niečo zhodili zo stola … “Krajina medveďov” Ručím ti, ze spojením BB-RK rýchlostnou cestou tam budu take intenzity, ze pri spájaní v RK, nebude medzi R1 a D1 od Marina veky rozdiel. Ale svet diaľnic u nás ma aj iné dôležité úseky, tak sa budeme venovať aj tým. ---
**Author:** ![ANDi](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/5fc32e/32.png) [@ANDi](https://infrastruktura.sk/u/ANDi)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 5:08pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1995 "2015-02-28T17:08:48Z")
Ked nebude R3, ale bude R1, tak budu intenzity na R1… Ked nebude R1, ale bude R3, tak budu intenzity na R3… Cena R3 v Turcianskej kotline \<\< cena R1 v kopcoch… Chapeme? ---
**Author:** ![Andrej](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/d9b06d/32.png) [@Andrej](https://infrastruktura.sk/u/Andrej)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 5:21pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1996 "2015-02-28T17:21:15Z")
> [@Peterman](#): > > Myslím, ze tranzit a R-ka by mala ísť cez Turiec > , ale taktiež je potrebné spojenie BB-RK Absolutny suhlas. BB-RK sa ale v pripade odklonenia tranzitu a dostavania D1 este odlahci, takze pre vyrazne zlepsenie pre osobnu dopravu by postacila prestavba I/59 na 2+1 a s lepsimi parametrami. Priem.rychlost 85 km/h, co by bolo podobne ako 1/2 profilova RC s plnou ciarou takmer na celom useku, ale za zlomok penazi a nepomerne mensi zasah do ZP. ---
**Author:** ![robertko](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/cdc98d/32.png) [@robertko](https://infrastruktura.sk/u/robertko)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 5:25pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1997 "2015-02-28T17:25:41Z")
To som veľmi zvedavý na tie intenzity , keďže aktuálne je to Tur.Teplice - MT vs BB - RK cca 1:1 čo sa týka celkovej intezity ale nákladné sú o 10% viac na TR-MT a keď si porovnáme že nejaká vnútroštátna preprava medzi väčšími mestami je oveľa vyššia je jasné kade ide tranzit . smer ZV - BB - RK má 150 000 obyvateľov smer ZH - KR - TT - MT má max 100 000 obyvateľov ---
**Author:** ![okorec](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/o/d26b3c/32.png) [@okorec](https://infrastruktura.sk/u/okorec)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 6:10pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1998 "2015-02-28T18:10:34Z")
ani R3 ani predĺženie R1 nemá slúžiť na lokálnu dopravu medzi okresnými mestami, čiže nejaké aktuálne počty obyvateľov sú úplne irelevantné… keď už, tak skôr sa treba pozerať do budúcnosti a rozmýšľať nad tým či je potenciál na rozvoj a zhusťovanie dopravy skôr v Turčianskej kotline alebo v NP Nízke Tatry. bože prečo toto zase ideme riešiť? ---
**Author:** ![Vlados](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/v/c37758/32.png) [@Vlados](https://infrastruktura.sk/u/Vlados)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 10:29pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/1999 "2015-02-28T22:29:51Z")
> [@Peterman](#): > > Vládos, práve postavením dialnice si mnohí uvedomili, ze je lepšie ísť cez Donovaly …, ako cez Žilinu. A dokončením celej severnej D1 a sucasne spojením BB-RK, sa to este umocní, i ked vzdialenosť nebude veľmi rozdielna. Na trase cez ZA bude vždy väčšia hustota dopravy, takze väčšie riziko a uz teraz kto môže ide cez BB A Donovaly ( nerátam tých co idu juhom na ZV a LC) po dokončení severnej D1 tu aj viaceré tunely trochu spomalia dopravu oproti R-ke. Cez hliadelske sedlo bude len jeden. Už viem o čom snívaš? “dokončením celej severnej D1 a sucasne spojením BB-RK” 😆 Ak by tam bol tunel jeden tak by bol dlhší ako tie na úseku D1 😉 Mimochodom ak by sa postavila Rka do Jasnej, tak je jasné že by bola využívaná… Pri výstavbe cesty ide o efektivitu + či na to máme. ---
**Author:** ![jarino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/43a26b/32.png) [@jarino](https://infrastruktura.sk/u/jarino)\ **Post date:** [Február 28, 2015, 10:55pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612/2000 "2015-02-28T22:55:09Z")
Kým by sa to dostalo do výstavby spolu s tým kvantom tunelov… Je to pekné, ale viem z rukáva vysúkať hneď 20 potrebnejších úsekov a všetky z nich tak skoro určite nebudú. Pekný sci-fi projekt vhodný do šuflíka. Donovaly sa dajú poriešiť aj inak, ako už bolo naznačené a zároveň treba zlepšovať kvalitu paralelnej cesty dolu Turcom resp. v nutných prípadoch popracovať na R3. Skrátka, toto je zbytočný, megalomanský úsek trasovaný v ťažkom teréne s výstavbou okolo roku 2040… Kým len je a aj zostane na papieri je len dobré, to viac by sa mi aj páčili tie R8 a R9. Intenzity tam v živote nebudeš mať ako na D1 od MT, aj keď predpovedať intenzity na D1 v roku 2050 bez veštkyne by bolo ťažké. [Predchádzajúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612.md?page=99) [Nasledujúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/r1-banska-bystrica-ruzomberok/6612.md?page=101)