takze tych 16mld rocne boli len prve plany a v skutocnosti to bude menej?
To by vyslo na 186%, co nie je take hrozne cislo. Skor mam otazku, preco zrazu hodnota 220 mld. Sk? Nemalo to byt 105 mld?
toto nexapem aj ja kde sa vzalo tych 220mld hovorilo sa o cca 100mld menej…pri 220 je to v pohodke suma, pri 120 je to paradny tunel
Pomaly mi svita: 105,7 mld. sk je bez DPH, + ked k tomu priratam predpokladany rocny rast nakladov o 8-10% tak mi do dokoncenia v r. 2013 tych 220 mld. Sk aj vyjde 
.
super…
hah, ale my na to doplatime… asponze budu dialnice hotove…
andrej toto uvazovanie sa mi nepaci a smrdi to - ked sa nejaka cast useku postavi v cenach roku 2009 ako sa to moze splacat podla cien roku 2012?? 
Nielen toto mi pride divne, ale aj to, ze rocne sa maju stavebne naklady zvysovat o 8-10% 
Na druhej strane ale treba ratat s tym, ze samotny sukr.investor nebude vyberat myto, ale bude to robit NDS, ktora bude mat len z nakl. dopravy vynos okolo 4-5 mld. rocne (samozrejme vsak z dialnic po celom slovensku) a ked sa zavedie myto aj pre osobne auta tak sa to uz moze priblizit aj k splacanej sume (vynosy za myto sa budu len zvysovat, splacana suma nie) 
dialnice.info/viewtopic.php? … highlight=
zaujala ma veta, kde hovori, ze zmakcia investorom normy .. a to preboha co budu stavat s papiera alebo cesty prvej triedy?
alebo sa mame zase tesit na spadnute mosty ako pri beckove za meciara ?
zacina to byt “zaujimave”…
budeme mat zrejme nekvalitne a rychle riesenie, ktore svinsky draho zaplatime ..
Ja velmi dufam, ze sa to tyka len skratenim mostov a estakad a nahradenim nasypmi…
Tiez su na par usekoch planovane hlbene tunely (aspon kedysi boli), tak mozno aj tie vypustia
O tu kvalitu sa ani tak nebojim ako o to, ze si riadne priplatime za zrychlenu vystavbu, aby mohol Fico pred volbami strihat pasku 
Je síce drahé PPP budovanie diaľnic, ale, a to je môj subjektívny názor, ak bude podstatná časť chýbajúcej diaľnice z BA do KE postavená do r. 2010 a ost. najnáročnejšie úseky rozostavané tak, aby do toho r. 2012 boli sprejazdnené, mne to za tú cenu stojí. Aj keď viem, že to bude splácať asi aj ďalšia generácia po nás.
Ruku na srdce, Vám sa nebude páčiť kompletná diaľnica BA-KE v omnoho kratšom časovom horizonte, ako keby sa mala stavať štátom a to minimálne o 3 roky dlhšie? Za ten budúci rozvoj východoslovenského regiónu to podľa mňa stojí, príchod ďalších investorov, peniaze z EÚ na iné úseky a ešte veľa iných plusov a dôvodov to má.
Samozrejme, ze sa tesim , len tesil by som sa este viac, keby si sam investor mohol urcit termin otvorenia, trasu a nebol by viazany ziadnymi volbami, teda stavebne naklady by boli hodne nizsie. 405 mld. Sk za necelych 150 km je fakt vysoka suma 
súhlas
Tieto termíny sú našim prekliatím, kedysi sa robili záväzky ku kadejakým výročiam a teraz k voľbám. Šturmovalo sa a výsledok nič moc.
OT: ked sme pri tom, vobec by som nebol proti, keby bolo volebne obdobie 5 a nie len 4 roky .. a nemato ziadny suvis s petiletkami 
OT OT: ziadne take, to by sa otvarali dialnice iba kazdych 5 rokov namiesto 4
material z dielne ministrestva dopravy
Program prípravy a výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na roky 2007 - 2010
aj s PPP
Kratke zhrnutie toho materialu:
-
do D siete sa zaraduje D4 v trase nulteho okruhu BA (križovatka s D2 Jarovce – križovatka s D1 Ivanka pri Dunaji – križovatka s cestou II/502 – križovatka s cestou I/2 – križovatka s D2 Stupava juh – štátna hranica SR/Rakúsko) vratane jedneho dvojtunela
-
zo siete RC sa vyraduje usek R2 od štátnej hranice SR/ČR – Drietoma – križovatka s D1
-
v roku 2008 sa rozostavia celá D1 do PO, cela R1 a obchvat Trstenej
-
v roku 2009 sa rozostavia R2 okolo Ziaru nad Hronom a R4 KE - Milhost
-
v roku 2010 sa rozostavia tunelovy variant D1 okolo Presova, zacne sa budovat D1 smerom na UA, D3 od KNM az po Skalite vratane dostavby Horelice na plny profil, vyznamne sa rozostavia R2 (6 usekov), R4 v okoli Presova a R5 Svrcinovec - CR
Zaver materialu:
"Navrhovaným harmonogramom je do roku 2010 reálne odovzdanie do užívania ďalších cca 162 km diaľnic a 76 km rýchlostných ciest. V roku 2010 bude podľa tohto návrhu v prevádzke celkovo 511 km diaľnic a 212 km rýchlostných ciest. "
Ak by sa tento plan dodrzal co len na 80%, bolo by to skvele.
Inac potesilo ma, ze do statistik si nepisu dalsie kilometre aj za dostavbu dalsieho polprofilu na D
osobne neverim ze v 2008 sa zacne cela D1 po Presov…napr taky usek turany-hubova…2010 zaciatok budovania D1 na UA takisto neverim…