nemohli by zatial oprevit aspon ten kratjy usek medzi SA a trnovcom. unuvali sa tam dat iba znacku “usek zavaznych dopravnych nehod” a kaslu na to. pritom je uzka a su tam vyjazdene kolaje. pritom ludia tam jazdia ako blazni lebo chcu predbiehat ked isli celou Salou 40-tkou …
Prebudovať túto cestu chce SSC už od r. 2003. Avšak na jej prestavanie potrebuje min. 1 mld. SKK a je skutočne problém pri 4 mld. SKK rozpočte, aby sa dalo za 4 roky po 250 mil. SKK na existujúci cestný úsek. SC-Sládkovičovo nemá vyjazdené koľaje a oficiálne ani nie je evidovaný ako havarijný. Je “len” v nevyhovujúcom stave.
V súčasnosti eviduje SSC vyše 1000 km ciest I. triedy v stave: nevyhocujúci alebo havarijný. Je preto nemožné, aby jeden okres mal cesty dobré a výborné a ostatné naokolo mali cesty len v nevyhovujúcom až havarijnom stave. 
To je celoslovenský problém, že sa opravia len niektoré úseky a na ostatné sa osadia značky: časté dopravné nehody, iné nebezpečenstvo, vyjazdené koľaje.
Takže odpoveď znie: Nie, pri súčasnom rozpočte SSC nemohla SSC opraviť ďalší cestný úsek, aj keď ho má naplánovaný.
Mam dotaz. Podla coho sa rozhodujuv SSC ktoru cestu opravit ked maju dva rovnake useky s oznacenim havarijny, dalej su tam podobne vysoke intenzity atd. ?
Väčšinou ten, ktorý je dlhšiu dobu v havarijnom úseku, aby sa znížili náklady na opravu.
ale ked je dlhsiu dobu v stave “havarijny” neznamena to ze naklady na opravu budu vyssie lebo bude cesta viac poskodena? okrem toho je nejaka presna metodika ako sa cesty zaraduju/preraduju z oznacenia “v zlom stave” na “havarijny” ?
Áno, existuje presná metodika. Ale to nie je na 2 riadky ani na 1 stranu. Zájdi na www.ssc.sk a preštuduj si tam technické záležitosti k stavu vozovkám atď.
Nejde o to, že keď je niečo dlhší čas v havarijnom stave a budú na to vyššie náklady, tak to neopravím a opravím niečo lacnejšie. Pretože potom v dlhodobom horizonte 6 rokov prerobíš. A v SSC sa politicky menia max. 4 ľudia, ostatní sú odborníci, ktorí chcú niečo dokázať, aj keď im nie je čo závidieť pri tých rozpočtoch a problémoch.
Neexistuje “zlý stav”, ale “nevyhovujúci stav”. Existujú 4 stupne v SK metodike, 5 stupňov v EU metodike:
SK
- dobrý
- vyhovujúci
- nevyhovujúci
- havarijný
EU
- výborný
ostatné stupne ako na SK
Nevyhovujúci úsek nejakým spôsobom obmedzuje premávku.
Havarijný úsek spôsobuje zásadné zdržania premávky alebo zásadne ohrozuje bezpečnosť cestnej premávky.
Havarijný úsek sa netýka už len samotnej vozovky, ale aj podložia, základov alebo objektov blízko cesty, objekty, ktoré zasahujú do ochranného pásma cestnej komunikácie.
Mozno by SSC mohla prestat uvazovat o rozsireni cesty pod Strecnom za 1 mld. Sk a opravit radsej tuto cestu, ked uz sa bude stavat tunel Visnove. Teda aspon myslim ze sa bude ak to tak tvrdi Choma 
Áno, to by bola určite prospešnejšia investícia.
Pre Župný spravodaj TT VÚC napísal pár riadkov aj primátor Galanty, Alexander Mézeš. Vyberiem len to najdôležitejšie z dopravy a infraštruktúry mesta. 
V roku 2008 sa mestu Galanta podarilo dokončiť I. etapu obchvatu. Začala sa rekonštrukcia kanalizácie a ČOV. Vymieňali sa podzemné vedenia plynu, vody, kanalizácie i vzdušné vedenia elektrického prúdu. V týchto prácach sa bude pokračovať aj v budúcich rokoch, pričom na 30-40 rokov nebude potrebné zasahovať do rekonštrukcie. Dokončil sa kruhový objazd pri Taverne, na ulici Esterházyovcov bola daná do užívania inteligentná svetelná križovatka s kamerami. Dokončili sa chodníky k OD Kaufland.
Vysoko si vážim spoluprácu s TT VÚC, ktorý nielenže investoval nemalé finančné prostriedky do rekonštrukcie SŠ, ale aj zabezpečil výsadbu stromov na sídlisku Revolučná a v parku. Samosprávny kraj neobišiel mesto ani v rámci plánovaných rekonštrukcií ciest, do ktorých plánuje investovať okolo 70 mil. SKK. Opravená bude ulica Esterházyovcov, cesta Čierny Brod - Galanta a okrem toho sa zrekonštruuje aj železničný prechod.
V roku 2009 pre mesto najpodstatnejšie bude dobudovať II. etapu obchvatu a vylúčiť 50% nákladnej dopravy z obytnej zóny do roku 2010 a pripraviť III. etapu s dokončením v roku 2012. Taktiež sa bude pokračovať v rekonštrukcii ČOV a kanalizácie.
Zastupiteľstvo TT VÚC schválilo na poslednom zasadaní preniesť do reality projektový zámer prepojiť turistické strediská a cesty pri Dunaji kompou cez staré koryto Dunaja medzi Gabčíkovom a maďarským Dunaremete. Kompa by mala mať kapacitu 6 osobných automobilov, ráta sa aj s vyhradeným priestorom pre cyklistov a peších. Župa sa bude snažiť aj o eurodotácie z Programu cezhraničnej spolupráce Maďarská republika - Slovenská republika. Náklady sa odhadujú do výšky 85 mil. SKK.
Zdroj: TT VÚC, 12/2008 Župný spravodajca
Takto to začalo
Trasa okolo mesta: 1.bp.blogspot.com/_PI551tn_lAM/S … T-mapa.jpg .
Pár informácií, ktoré tu ešte ani nie sú: galazine.sk/2008/08/obchvat-mesta.html .
Na fotke sú nákladné autá firmy Gotfri,s.r.o. www.gotfri.sk
Správne, konstrukt.
Mimochodom, pre informaciu tych ktory mozno velmi nechodia touto trasou (BA-SC-GA-SA …): stara betonka je v katastrofalnom stave - podla mojho sukromneho nazoru uz havarijny… So zaciatkom zimy sa vytvorili na niektorych usekoch velke vymoly, nehovoriac o tom ze na inych miestach su kopce ako sveta (neprehanam) tlmice dostavaju zabrat. Podla mna by sa mohol niekto konecne zamysliet nad orpavou tejto cesty!
isiel som tade teraz okolo sviatkov a do konca zimy sa to iba zhorsi … obchvat GA pomoze ale preboha kedy sa dokonci … o obchvate SA ani nehovorim … (zaciatok 2011?)
Ja som osobne toho názoru, že obchvat Šale počká, zďaleka nie je najhoršia situácia v Šali, čo sa regiónu západné Slovensko. Čo sa týka opráv ciest I. triedy, staré betónky, tie už opravu skutočne potrebujú, ale ani na r. 2009 sa nič väčšie neplánuje: rozumej stavu, ak by sa našla 1 mld. SKK na opravu tejto cesty, tak by sa neopravili súvislými opravami žiadne iné cesty I. triedy na Slovensku v r. 2009.
to je velka skoda … ale co sa SA tyka … neviem ktore ine mesta na zap SR si myslel ale Sala sa mi zda dost upchata … okrem toho skoro celym mestom je 40 km/h a je tam vela cyklistov a chodcov … 
Ale GA to asi viac potrebuje aj kvoli Samsungu … zrejme si to aj vedeli potlacit … najlepsi usek na tejto trase je prave medzi GA a SA
Galantu neriešim - stavia sa.
Oveľa potrebnejšie obchvaty ako obchvat Šale: južný obchvat Trnavy, obchvat mesta Senica. V týchto mestách doprava už dlhé roky totálne kolabuje, ale výstavba pri tom prvom prípade ani nie je uvedená a v pri tom druhom 2012-2014 začiatok. Tieto mestá sú potom odsúdené na to, že musia samotné riešiť aspoň IAD v rámci možností a nestačia financovať iné aktivity.
Galanta sa má teraz z dopravného hľadiska fakt dobre. Aj ako mesto aj ako okolie. Štát jej stavia rýchlym tempom cestný obchvat, kraj opravuje desiatky km ciest II. a III. triedy a v samotnom meste pribudli aj z mestských financií nové kruhové objazdy.
Obchvat Šale sa pripravuje len preto, že tam je mohutný nátlak na výstavbu, ale ako hovorím, ešte by min. do r. 2012 toto mesto obchvat nepotrebovalo začať stavať. Lebo potom máme na Slovensku stav, kedy sú potrebné radikálne zásahy do novej výstavby a na tie nezostáva, ale čo už no.
s TT súhlasím, Senicu neviem fakt posúdiť ale verím ti ale TT snáď pomôže aspoň severný obchvat, nie?
Severný obchvat je pekná vec, ale nepomôže. Odľhačí len severnú časť mesta. Možno 1/3 dopravných problémov vyrieši.
Senica má prekročené prípustné kapacity o 20%, resp. mala v r. 2005. Odvtedy pribudlo ešte asi 300 kamiónov denne.
Ja to Šali prajem, len tvrdím, že ešte to malo čas - zďaleka to mesto nekolabuje …
eurofondy aj na obchvat galanty ..