- Rok 2025 sa pre železnice zapíše ako čierny.
- Počas necelého mesiaca sa na koľajach odohrali dve vážne zrážky vlakov, ktoré si vyžiadali desiatky zranených.
- Aj keď kompetentní odmietajú systémové zlyhanie, druhý prípad sa nezaobišiel bez vyvodenia zodpovednosti.
- Viac ekonomického a politického spravodajstva nájdete na HNonline.sk.
Za jeden mesiac sa na slovenských koľajach odohrali dve veľké vlakové nehody. Tretej, v bratislavskej Rači, zabránili železničiari na poslednú chvíľu.
Scenár zrážky vlakov pri Pezinku a na východe bol veľmi podobný. Jeden z rušňovodičov prešiel na červenú, čím sa dostal na miesto, kde sa nemal nachádzať. Zrážky na východe aj západe krajiny sa, našťastie, zaobišli bez ľudských obetí, zranili sa však desiatky cestujúcich.
Fico neprijal demisiu ministra Ráža. Zdroj: HNtelevízia
Šéfovia železničných podnikov tvrdia, že nešlo o systémové zlyhanie a v oboch prípadoch zapríčinil nešťastie ľudský faktor. Posledný prípad sa už nezaobišiel bez politickej reakcie. Zrejme si vyžiada hlavy niekoľkých topmanažérov národného dopravcu.
Premiér Robert Fico svojho ministra dopravy Jozefa Ráža požiadal, aby s okamžitou platnosťou odvolal súčasné vedenie Železničnej spoločnosti Slovensko. Ráž mu mal ponúknuť aj svoju funkciu, tú však Fico odňať odmietol. „V tomto okamihu som rozhodol inak,“ povedal Fico.
Systém ETCS pri nedeľnej zrážke vlakov zafungoval. Následky zmiernil, tvrdí šéf ZSSK Helexa
Vláda navrhla tri kroky
Na pondelkovom rokovaní sa minister dopravy Jozef Ráž nezúčastnil. Fico povedal, že sa aktuálne nachádza v zahraničí, v krátkom čase by sa však mal vrátiť na Slovensko.
Ráž mu okrem toho má v priebehu zopár dní predostrieť aj návrh kompenzácie cestujúcim a v najbližších týždňoch riešenie na zvýšenie bezpečnosti na tratiach. V prípade poslednej z nehôd totiž išlo o úsek, na ktorom je v prevádzke európsky zabezpečovací systém ETCS.
Ak by sa zariadenie nachádzalo v oboch vlakoch, zrážka by nenastala, keďže by rušeň neprešiel červené návestidlo. Systém, ktorý v rýchliku bol, pomohol pri dobrzďovaní a k nehode tak došlo v menšej rýchlosti. Aj tak však bol podľa šéfa Železníc Slovenskej republiky rozdiel v rýchlostiach dvoch vlakov na úrovni 70 až 80 kilometrov za hodinu.
K nehode došlo v nedeľu večer o pol ôsmej medzi Pezinkom a a Svätým Jurom. Podľa doteraz známych informácií sa zrazil regionálny expres idúci z Nitry s rýchlikom, ktorý smeroval do hlavného mesta od Košíc. Podľa odborníka na železnice Jiřího Kubáčeka sa mali vlaky obchádzať v Trnave, diaľkový spoj však meškal.
REX sa tak posunul po Pezinok, kde ho nemal pravidelne predchádzať. V Pezinku zastal, ľudia vystúpili a nastúpili a odišiel, a to napriek tomu, že mu na návestidle svietila červená.
Šéf ZSSK o vlakoch zadarmo: Myslím si, že tento benefit tu za pôsobenia súčasnej vlády pretrvá
„Zbadal sa, až keď rezal výhybku vo vlakovej ceste rýchliku, ktorý už prichádzal a ktorý už minul návestidlo. Nemal sa ako dozvedieť, že sa tam vlak nachádza, videl to až na vlastné oči. Brzdil, koľko vládal, ale neubrzdil to,“ opisuje situáciu Kubáček. Vlak mal naraziť do druhého zozadu rýchlosťou približne 100 kilometrov za hodinu.
Minister zdravotníctva Kamil Šaško pred rokovaním vlády informoval o stave zranených. Do nemocníc bolo počas včerajšieho večera prevezených 79 cestujúcich. Hospitalizovaných zostalo 13 ľudí.
Ide prevažne o úrazy, zlomeniny, odreniny a pomliaždeniny. V kritickom stave sú dve osoby. Ide prevažne o mladších cestujúcich vo veku okolo 20 rokov, teda študentov, ktorí v nedeľu cestovali na internáty.
Vlak v piatok zastavili
Minulý týždeň sa mal pritom podobný prípad odohrať v Rači. Nastala vtedy rovnaká situácia, zaobišla sa však bez následkov. Účastníkmi bol osobný vlak smerujúci do Trnavy a rýchlik českého súkromníka RegioJet idúci do Košíc. V tomto prípade však vlak zastal včas a rušňovodič začal brzdiť už vtedy, keď videl, že sa „reže“ výhybka.
Incident potvrdili aj šéfovi železníc. „Nemajú priamy súvis, bolo to v iných smeroch, ale incident skutočne nastal,“ povedal riaditeľ ZSSK Peter Helexa.
„Bolo to v piatok. Rýchlik súkromného dopravcu osobný vlak nedobehol. Zastavili sme ho v Pezinku,“ dodal šéf Železníc Slovenskej republiky Ivan Bednárik. Ten by mal v krátkom čase z pozície tiež odísť. Nie však pre vyvodenie politickej zodpovednosti, ale kvôli ponuke postu ministra dopravy v susednom Česku.
Podľa Kubáčeka sa Česi po sérii podobných prípadov v priebehu posledných rokov „spamätali“ a urgentne začali riešiť bezpečnosť na tratiach. Vypracovali dopravnú politiku, ktorá vymedzila konečné termíny, odkedy sa na určité úseky vlaky bez systému ETCS nedostanú.
Na hlavnej trati, ktorá vedie zo Záhoria smerom na Prahu, už nemôžu od tohto roku jazdiť vlaky bez európskeho systému. „Stojíme pred rovnakou situáciou. Teraz už treba niečo urobiť,“ povedal odborník.
Dodáva však, že to nie je len o koncepcii ETCS, ale je to systémový problém. Dopravca si podľa neho musí určiť rozumnejšie priority, než aké presadzuje.
Kubáček kritizuje najmä plánované miliónové rekonštrukcie starých motoráčikov, takzvaných bagiet, ktoré má realizovať ŽOS Zvolen či obnovu ležadlových vlakov, ktoré zase majú pripadnúť ŽOS Vrútky Víťazoslava Mórica.
„Nie je to o peniazoch. Do železníc sa leje dosť financií. Pýtam sa, prečo ZSSK zachraňuje ŽOS Zvolen rekonštrukciou nezmyselných motorákov, na ktorej sa smeje celá Európa,“ povedal Kubáček. Rovnako si kladie otázku, z akého dôvodu zachraňuje ZSSK spoločnosť ŽOS Vrútky rekonštrukciou 12 lôžkových vozňov a robia to za cenu novej jednotky.