Kládli vrchnú (obrusnú) vrstvu AB koberca v západnej polovici piadikruháča. Ustával dážď. 
[album]41969[/album] Východná, od Komárna, je už hotová.
[size=77]1022[/size]
• Hladina Dunaja v utorok 21. mája začala prudko stúpať, kulminovala včera 25. mája približne v čase, keď som fotil, presnejšie hodinu potom pri 557 cm. Preto sa z bezpečnostných dôvodov zastavila plavba a obmedzila stavba mosta nad hladinou.
[album]41981[/album]
[album]41978[/album] Ak by nebola postavená hrádza, tak by vyliatiu Dunaja z koryta chýbalo pár dm.
• Pre vysokú hladinu sa na pár dní spomalila stavba mosta. Upravená je poloha stavebného súlodia. Mostík (padací) je zdvihnutý pre vysokú hladinu, ktorá zaliala i stavebný poldrík.
[album]41991[/album] [album]42001[/album]
• Už sú tri diely mostovky na podpornej konštrukcii pri pravom brehu pred pilierom jeden. Chýba pár centimetrov a preleje sa voda cez korunu ochranného ostrovčeka pre stavbu piliera jeden - palisáda z oceľových profilov (neviem ich správny odborný názov).
[album]42002[/album]
[size=77]1024[/size]
myslím si, že výška hladiny sa dá regulovať gabčíkovom, takže nehrozí neake odplavenie staveniska. ??
Súčasná a predošlé výšky hladiny Dunaja v Komárne; teraz 26.5.2019; 22:15 bola 518 cm, t. j. je už o 39 cm nižšia od včerajšej kulminácie.
V Sape (Palkovičove) hladina viac kolíše, meracia stanica, ak dobre viem, je pri konci derivačného kanála - pod gabčíkovskou VE, tak i lepšie kopíruje jej “prácu” i reguláciu.
VDG môže pomôcť - regulovať, ale len na istú dobu (objem). Našťastie teraz nehrozí 889 SHMÚ (iné zdroje 888) cm v Komárne, čo je najvyššia nameraná výška 8. júna 2013 [predtým v auguste 2002 834cm]. Podľa oficiálnych údajov sú terajšie opatrenia dostatočné na 940 centimetrov vysoký tok Dunaja.
ahojkomarno.sk/povoden-2013-dva/
8. júna 2013, 9:00 – Komárnu pomáha aj VD Gabčíkovo
V Komárne zasahuje podľa slov ministra obrany Martina Glváča 46 vojakov a ďalších 468 je v pohotovosti pripravených zasiahnuť v prípade potreby. Vojaci sú pripravení plniť vrecia pieskom, zabezpečovať kyvadlovú dopravu, môžu poskytnúť čerpadlá, motorové vozidlá, plávajúce vozidlá, spolu 78 druhov techniky, povedal Glváč.
„Bariéry sú postavené na 940 centimetrov, takže máme polmetrovú rezervu,“ tvrdí minister životného prostredia Peter Žiga. Zároveň potvrdil, že vydal pokyn pre pracovníkov VD Gabčíkovo, aby do koryta starého Dunaja púšťali menej vody a viac jej zadržiavali na vodných dielach Gabčíkovo a Čuňovo. „Aj týmto spôsobom chceme pomôcť obciach a mestám popri Dunaji na juhu Slovenska,“ konštatoval Žiga.
„V čase kulminácie Dunaja sme púšťali 7200 kubíkov, teraz púšťame každú hodinu o sto kubíkov menej. Mali by sme sa dostať zajtra alebo počas tohto víkendu na 5000 kubíkov. Cez vodnú elektráreň prepúšťame neustále 3500 kubíkov a ako klesá hladina Dunaja, púšťame čoraz menšie množstvo cez staré koryto a niečo zachytávame aj v Čuňove,” dodal minister Žiga.
Povodeň 6.6.2013 Dunaj Komarno 20:00 - 21:00
[size=77]1025[/size]
gabcikovo je trosku inde.
A?
Aj Zelezne vrata su trosku inde, a predsa VD Gabcikovo ma vacsi (aj ked limitovany) vplyv na vysku hladiny Dunaja v Komarne ako Zelezne vrata
S tým by som si nedovolil súhlasiť z pohľadu regulačných možností VDG. V časoch, keď SLK (Slovenské lodenice Komárno) ešte neboli v rokoch 2011/2012 zlikvidované i Oszkárom, toho času pr. predstavenstva Slovnaftu [Ako advokát zastupoval maďarský koncern MOL pri jeho snahe o kúpu Slovnaftu. MOL ho potom nominoval do riadiacich orgánov Slovnaftu…], má záujmy i v DACe, … , tak púšťali “vodu” za nízkych stavov, aby lode vyrobené v SLK na “vlne” prekonali brody nad Budapešťou, i pod Vyšehradom/Visegrádom - heh, oproti leží Nagymaros 
.
[size=77]1026[/size]
ale Pacho pisal ze že výška hladiny sa dá regulovať gabčíkovom. akurat ze len dovtedy kym na gabcikovo nenaplni. a pri povodnovych prietokoch sa naplni velmi rychlo.
Ministri dopravy (za ňu zodpovední) kontrolovali výstavbu mosta v Komárne [László Palkovics, minister pre inovácie a technológie M(R) a Árpád Érsek, minister dopravy a výstavby SR] boli tam dnes, 28. mája 2019, okolo 11. hodine.
[album]42014[/album]
[size=77]1028[/size]
tak dúfajme že to poriadne skontrolovali a podoťahovali šróby 
V popise tohto obrázka ↓↓↓ som napísal: Kladú vonkajšie obrubníky, ale sú to skôr žľaby.
[album]42013[/album] Kládli ich i včera a ešte ich budú zopár dní.
Na obrázku v mojom predchádzajúcom príspevku mi tá žena v popredí niekoho trošku pripomína, možno ju. (O. T.)
Dunaj opäť stúpa - teraz je už na 522 cm (o 10:15)!
[size=77]1030[/size]
Podľa zdroja z FB sú na 75 metroch. (Asi i so základom v dne koryta.)
[album]42018[/album] Pohľad na susedný železničný most.
[album]42022[/album] Na člnoch sú ďalšie diely mostovky.
[album]42023[/album] Pohľad na susedný južný breh i s novou cestou.
[album]42024[/album] [album]42025[/album] V útrobách pylóna.
[album]42026[/album] Pohľad hore.
[size=77]1031[/size]
“Pohľad na susedný južný breh i s novou cestou.” a sa mi zdá že aj s cyklocestou? Aspoň že tí Maďari majú rozum (ak je to cyklocesta teda 
).
Začali ukladať AB koberec na budúcej I/64A. Koberec je položený pár metrov od mosta (BUN).
[album]42053[/album] Včera som si všimol porozsýpané obalené kamienky na I/63.
[size=77]1034[/size]
[album]42054[/album] Upravujú svahy.
Neboj sa, aj my ho tiež máme. 
Len my nemáme taký vysoký breh. Pozri:
[album]41573[/album]
[size=77]1039[/size]
no skôr som myslel súbežný chodník/cyklocestu pozdĺž klasickej cesty ako by to malo byť podla mňa bežné, keď som prechádzal z Gyoru do Mosonmagyarorvaru tak sa mi zdá že bola súbežná cyklocesta pozdĺž celej cesty, aspoň na tom novom úseku po kruháč to mohli potiahnuť a pri rekonštrukcii cesty ďalej by sa automaticky potiahol aj chodník
U nás ide po korune hrádze popri Dunaji EuroVelo 6, alias 001 (dtto i popri Váhu, tam je 002).
Pozri i: okolie Komárna a:
[album]42056[/album]
002 (Vážska cyklomagistrála 10 - Kolárovo - Komárno - typ C - dĺžka 21 km - stúpanie 20 m - klesanie 20 m) (má AB cyklovozovku):
002 pri Komárne - v pozadí Vážsky most na I/63 a I/64, ktorý je nevyhnutne opraviť!
002 pri Komárne - pri železničnom moste (trať 135: KN — NZ)
002 pri Komárne - a ide sa do Kolárova!
to poznám, ale napríklad zo Šale smerom na Neded a ďalej na Kolárovo je to ísť buď po hrádzi cez metrovú burinu (pár krát do roka to skosia) alebo po hlavnej ceste, áno keby tam bol všade AB kryt tak je to použiteľná cesta
ale skôr mi ide o prepoje medzi dedinami, napríklad keď sa pozriem na Komárno tak do Chotína sa asi cyklocestou nedostanem (tipujem, nepoznám to tam) a popritom sú pri každej ceste nevyužité zaburinené pásy, ktoré by sa dali popri renkonštrukcii cesty vyasfaltovať
Bez Adama (Clarka — plávajúceho žeriava, je v Budapešti), pomáha pri vyťahovaní lode, ktorú potopila väčšia. 
Pomáha i VDG, udržuje hladinu v ‘ďalekej’ Budapešti na výške max. 420 cm. Požiadala o to maďarská vodohospodárska spoločnosť OVF (Országos Vízügyi Főigazgatóság) náš SVP (Slovenský vodohospodársky podnik).
[album]42077[/album] Najprv som si to neuvedomil, až potom ma trklo, keď som v správach počul o prosbe…
I tu.
[album]42075[/album] Na súlodí je (už?) len päť dielov pylóna.
[album]42073[/album] [album]42059[/album] Žiaden posun oproti.
[album]42067[/album] Na časti budúcej I/64A je už AB.
[size=77]1042[/size]
škoda, že cyklotrasa nevedie aj popri novej ceste a vlastne že križovatka s I/64 je úrovňovaná a nie MÚK. smerom na “sever” by mal nasledovať obchvat mesta a popri ňom by cyklotrasa mala zmysel a aj mimoúrovňové kríženie ciest. nevieme si presadiť ani jednoduché veci vhodné do budúcnosti…