# Jozef Ráž ml. minister dopravy od 25.10.2023 **URL:** \ **Category:** Diaľnice a RC všeobecne\ **Created:** [Október 25, 2023, 5:36pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052 "2023-10-25T17:36:30Z")\ **Posts on this page:** 14\ **Page:** 32
**Author:** ![mareks96](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/f07891/32.png) [@mareks96](https://infrastruktura.sk/u/mareks96)\ **Post date:** [Október 2, 2026, 8:53am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/631 "2026-10-02T08:53:29Z")
Za mňa zmysluplne opatrenia, jedno z mala, dotovanie palív by len prehĺbilo problém - potenciálny nedostatok palív a ešte vyššie ceny. Dotovanie hromadnej dopravy môže dostať ľudí z áut čím sa pomôže doprave ako takej, najmä v krajských mestách. ---
**Author:** ![vladik67](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/v/b77776/32.png) [@vladik67](https://infrastruktura.sk/u/vladik67)\ **Post date:** [Október 2, 2026, 9:34am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/632 "2026-10-02T09:34:45Z")
Dopíšem pre Al, že je to reakcia na Mareks96 v téme Jozef Ráž ml. minister dopravy od 25.10.2023 z dôvodu nepresúvania príspevku niekde inde. Ja ťa doplním, že dotovanie hromadnej dopravy pomôže obzvlášť Bratislave a satelitných obci a mestečiek okolo nej. Obdobne je to ako s výstavbou tunela Karpaty, ktoré odsaje hoci požičané peniaze a už teraz pre jeho prioritu stoji príprava iných úsekov, lebo NDS nemá toľko administratívnych pracovníkov. Následne nebude dosť finančných prostriedkov k odstraňovaniu bodových závad a výstavbe ciest obzvlášť na východe, kde sú najväčšie regionálne nerovnosti v oblasti infraštruktúry, ako sme diskutovali inej téme. ---
**Author:** ![Tomas4](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/tomas4/32/50120_2.png) [@Tomas4](https://infrastruktura.sk/u/Tomas4)\ **Post date:** [Október 2, 2026, 9:39am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/633 "2026-10-02T09:39:45Z")
> Umiestnenie na hrane manžety košele je typické pre zakázkové šitie (tailoring) a prémiové pánske košele na mieru. Prvok na obrázku s veľkou pravdepodobnosťou nie je komerčné logo textilnej značky, ale osobný monogram. Mohlo by to byť “J R”, ale rozlíšenie je nízke. ![larry](https://infrastruktura.sk/uploads/default/original/3X/9/e/9e72fe7ab47a505e1fd8c4c4442ec3d2da97c179.jpeg) ---
**Author:** ![jarino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/43a26b/32.png) [@jarino](https://infrastruktura.sk/u/jarino)\ **Post date:** [Október 2, 2026, 10:07am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/634 "2026-10-02T10:07:27Z")
> [@vladik67](#): > > Dopíšem pre Al, že je to reakcia na Mareks96 v téme Jozef Ráž ml. minister dopravy od 25.10.2023 z dôvodu nepresúvania príspevku niekde inde. > > Ja ťa doplním, že dotovanie hromadnej dopravy pomôže obzvlášť Bratislave a satelitných obci a mestečiek okolo nej... To by bol samozrejme správny prístup, len to by kvalita železničnej dopravy v okolí BA tomu musela aj zodpovedať. Viď sťažnosti na preplnené spoje, odriekavanie spojov bez náhrady a pod. ---
**Author:** ![yoggy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/yoggy/32/110_2.png) [@yoggy](https://infrastruktura.sk/u/yoggy)\ **Post date:** [Október 2, 2026, 10:25am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/635 "2026-10-02T10:25:49Z")
Mam celkom pochybnosti, ze by taka mala uspora presvedcila ludi, aby cestovali dlhsie. Keby to bolo jedna ku jednej, ci tu boli zapchy ako napr. v prahe, tak to by bolo o inom… ---
**Author:** ![Vlados](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/v/c37758/32.png) [@Vlados](https://infrastruktura.sk/u/Vlados)\ **Post date:** [Október 2, 2026, 10:41am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/636 "2026-10-02T10:41:28Z")
Dokonca ani zápchy ako také nemôžeš porovnať. Prímestské vlaky by museli zastavovať po meste (TIOPy) a vlaky by museli prechádzať mestom a nie skončiť na hlavnej. ---
**Author:** ![mareks96](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/f07891/32.png) [@mareks96](https://infrastruktura.sk/u/mareks96)\ **Post date:** [Október 2, 2026, 12:54pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/637 "2026-10-02T12:54:54Z")
> [@vladik67](#): > > Ja ťa doplním, že dotovanie hromadnej dopravy pomôže obzvlášť Bratislave a satelitných obci a mestečiek okolo nej. Obdobne je to ako s výstavbou tunela Karpaty, ktoré odsaje hoci požičané peniaze a už teraz pre jeho prioritu stoji príprava iných úsekov, lebo NDS nemá toľko administratívnych pracovníkov. Následne nebude dosť finančných prostriedkov k odstraňovaniu bodových závad a výstavbe ciest obzvlášť na východe, kde sú najväčšie regionálne nerovnosti v oblasti infraštruktúry, ako sme diskutovali inej téme. V iných regiónoch nepremáva osobná doprava? Premáva. Aktuálne však taký SAD bus nedáva veľmi zmysel, lebo bude zákonite pomalší a cenovo nie o toľko lákavejší oproti jazde autom, tu dotácia trocha nakloní misky váh v prospech busu. Inak ja som proti akýmkoľvek dotáciám, ale keď už to musí byť tak radšej dotovať riešenie ako problém, takisto pri plyne, radšej dotovať zateplenie ako samotný plyn atď. ---
**Author:** ![RudoLM](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/ecd19e/32.png) [@RudoLM](https://infrastruktura.sk/u/RudoLM)\ **Post date:** [Október 7, 2026, 10:45am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/638 "2026-10-07T10:45:26Z")
# **Výstavba D1, drahé palivá, meškajúce vlaky. Hosťom je minister dopravy Jozef Ráž** [![](https://img.youtube.com/vi/rvnd0EcFt_U/maxresdefault.jpg "Výstavba D1, drahé palivá, meškajúce vlaky. Hosťom je minister dopravy Jozef Ráž") ](https://www.youtube.com/watch?v=rvnd0EcFt_U) ---
**Author:** ![svaco](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/svaco/32/50092_2.png) [@svaco](https://infrastruktura.sk/u/svaco)\ **Post date:** [Október 7, 2026, 1:54pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/639 "2026-10-07T13:54:09Z")
Že mu nie je hanba vyťahovať tie klamstva o tom, že keby za Radičovej nezrušili PPP tak by už D1 bola postavená. Len neviem za čie peniaze, keďže nevedeli nájsť banku, ktorá by to celé zafinancovala (aspoň tak si to pamätám). Čo na to hovorí AI: "rušenie PPP projektov na diaľnici D1 v roku 2010 bolo jedným z najvýznamnejších rozhodnutí ministra dopravy Jána Figeľa (KDH) vo vláde Ivety Radičovej. Hlavným dôvodom bolo presvedčenie novej vlády, že PPP projekty pripravené za prvej vlády Roberta Fica sú pre štát príliš drahé a že výstavbu diaľnic možno financovať výhodnejšie. Nebolo to však také jednoduché. Do rozhodnutia vstupovali aj problémy s financovaním, termínmi a pripravenosťou stavieb. Dôležité je tiež rozlišovať medzi tým, čo sa v roku 2010 očakávalo, a tým, ako výstavba napokon dopadla. ## 1. Čo konkrétne Figeľ zastavil? Za Ficovej vlády boli pripravené tri veľké PPP balíky. Dva sa týkali D1 a jeden R1. 1. balík D1 Dubná Skala – Ivachnová, Jánovce – Jablon, Fričovce – Svinia; približne 75 km Zmluva zanikla v septembri 2010 2. balík R1 Nitra – Tekovské Nemce a obchvat Banskej Bystrice Pokračoval vo výstavbe 3. balík D1 Hričovské Podhradie – Dubná Skala vrátane Višňového; približne 29 km PPP financovanie zastavené ## 2. Päť hlavných dôvodov **A. Nepodarilo sa zabezpečiť financovanie** Toto bol bezprostredný a právne rozhodujúci dôvod pri prvom balíku. - Koncesná zmluva bola podpísaná už 15. apríla 2009. - Termín finančného uzavretia sa šesťkrát predĺžil. - Ani do 30. augusta 2010 koncesionár nepreukázal zabezpečené financovanie. - Figeľ odmietol siedme predĺženie a zmluva stratila platnosť. To znamená, že Figeľ neukončil riadne financovaný projekt, na ktorom už naplno prebiehala výstavba. Financovanie stále nebolo uzavreté. **B. Problémy s Európskou investičnou bankou** Konzorcium potrebovalo veľký úver od Európskej investičnej banky (EIB). Banka však podmieňovala financovanie preskúmaním environmentálnych vplyvov výstavby. Tieto procesy ešte neboli ukončené. Projekt tak nebol schopný splniť požadované finančné podmienky v termíne. **C. Extrémne vysoké dlhodobé náklady** Stavebné náklady 1. balíka # 2,4 mld. € Platby štátu za 30 rokov # 9,1 mld. € Ide o dobové hodnoty prvého balíka. Celkové platby zahŕňali aj financovanie, prevádzku, údržbu a ďalšie náklady, preto nejde o priame porovnanie samotných stavebných cien. Figeľ tvrdil, že štát sa dokáže financovať lacnejšie priamo a s využitím eurofondov. Podľa jeho neskorších vyjadrení mohlo zastavenie prvého a tretieho balíka priniesť úsporu približne 2 miliardy eur. Išlo však o jeho odhad, nie o nezávisle potvrdenú konečnú úsporu. **D. Finančná kríza a nevhodné nastavenie projektu** Po finančnej kríze v roku 2008 boli banky opatrnejšie pri poskytovaní veľkých úverov. Navyše spojenie viacerých úsekov do jedného veľkého balíka znamenalo, že problém s financovaním celého projektu blokoval aj úseky, ktoré sa potenciálne mohli stavať samostatne. **E. Možnosť lacnejšieho financovania z eurofondov** Nová vláda presadzovala kombináciu eurofondov a štátneho rozpočtu. Pri treťom balíku sa uvažovalo o využití približne 400 miliónov eur z európskych zdrojov. Tým by sa znížila potreba drahého súkromného financovania. ## 3. Malo rozhodnutie aj negatívne dôsledky? Áno, a tie nemožno ignorovať. Prvým problémom boli náklady na ukončenie projektu. V septembri 2010 ministerstvo vyčíslilo potrebné vysporiadanie na približne 81 miliónov eur, zahŕňajúce prípravné práce, konzerváciu stavenísk a ďalšie výdavky. Nie celá táto suma však predstavovala čistú sankciu za zrušenie zmluvy. Druhým problémom bolo zdržanie. Po ukončení PPP bolo potrebné pripraviť a vysúťažiť jednotlivé úseky nanovo. Aj portál [Demagog.sk](http://Demagog.sk) v dobovej analýze upozornil, že tvrdenie o nezastavení výstavby bolo zavádzajúce, pretože nové tendre nevyhnutne znamenali časové straty. Najvýraznejším príkladom dlhodobých problémov sa stal tunel Višňové. Jeho neskoršie meškanie však nemožno automaticky celé pripísať Figeľovmu rozhodnutiu z roku 2010. ## 4. Bolo teda zrušenie ekonomicky správne? Z dostupných dobových informácií vyplýva, že existovali vážne ekonomické aj technické dôvody na odmietnutie pôvodných PPP podmienok. Najsilnejším argumentom je, že prvý balík nemal zabezpečené financovanie napriek opakovaným predĺženiam. Na druhej strane, ekonomická výhodnosť rozhodnutia sa nedá posúdiť iba porovnaním pôvodnej PPP ceny s cenami neskorších stavebných zákaziek. Treba započítať aj: - Náklady a čas potrebný na nové obstarávania. - Následné dodatky a predraženia stavieb. - Náklady na financovanie štátnym dlhom. - Ekonomické škody spôsobené neskorším sprejazdnením diaľnice. Môj záver: Figeľ mal dobre podložené dôvody na nepredĺženie prvého PPP balíka. To však samo osebe nedokazuje, že zvolená alternatíva bola v konečnom dôsledku najvýhodnejšia. Za najzaujímavejšiu považujem ešte jednu otázku: Keby Figeľ PPP projekty nezastavil, mohli byť úseky D1 vrátane tunela Višňové dokončené výrazne skôr a za akú celkovú cenu? Práve porovnanie pôvodných plánovaných termínov a cien so skutočným vývojom by umožnilo oveľa lepšie zhodnotiť jeho rozhodnutie." ---
**Author:** ![nevo38](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/n/ce73a5/32.png) [@nevo38](https://infrastruktura.sk/u/nevo38)\ **Post date:** [Október 7, 2026, 2:15pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/640 "2026-10-07T14:15:05Z")
no dovolim si tvrdit ze by to mozno vyslo na rovnako s tym co platime teraz ale hlavne by sa uz davno jazdilo… ---
**Author:** ![svaco](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/svaco/32/50092_2.png) [@svaco](https://infrastruktura.sk/u/svaco)\ **Post date:** [Október 7, 2026, 3:00pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/641 "2026-10-07T15:00:47Z")
no nejazdilo, pretože tie isté problémy na tých úsekoch by tiež mali stavbári, proste geológia by sa zázračne nezmenila a hlavne keď chceš stavať dialnice potrebuješ 3 veci: Peniaze, Peňeži a Peníze a tie v roku 2009 -10 neboli k máni, pretože svet zasiahla finančná kríza, čiže nebolo to odkiaľ financovať. Tak isto by boli zosuvy a ak by v tuším 2013 nevylúčili skanzku, tak Višňové by bolo najneskôr 2019, ale vylúčil ju kto? Smer. tu máš plány (minimálne tie ohľadom PPP, keď ešte nemali ani nič vysúťažené boli nezmysly a potom tam máš plány, ktoré nedodržal Smer z rôznych dôvodov, veď vieme o aké peniaze išlo pri Višňovom atď. ![image](https://infrastruktura.sk/uploads/default/original/3X/d/9/d9e1fbcfdfe8a0635e5c86ea607cccbc21cd772c.png) áno kľudne dnešný stav mohol byť realitou už v roku 2019, čiže Smer to natiahol o 7 rokov, kvôli svojmu babráctvu a trúfam si povedať, že aj kvôli tomu, aby mu z toho niečo káplo (minimálne višňové bolo o tom podľa mňa) ---
**Author:** ![Tomas4](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/tomas4/32/50120_2.png) [@Tomas4](https://infrastruktura.sk/u/Tomas4)\ **Post date:** [Október 7, 2026, 4:33pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/642 "2026-10-07T16:33:00Z")
Čo robili smeráci po roku 2012 s úsekom Turany - Hubová? Pretláčali povrchové varianty… Už to mohlo byť dávno vo výstavbe, nebyť smeráckych paralelných finančných štruktúr. ---
**Author:** ![route66](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/b19c9b/32.png) [@route66](https://infrastruktura.sk/u/route66)\ **Post date:** [Október 8, 2026, 1:11am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/643 "2026-10-08T01:11:55Z")
[![](https://img.youtube.com/vi/uAlZK5ZX_WM/maxresdefault.jpg "RUŽOMBERSKÝ OBCHVAT UŽ POMÁHA TISÍCKAM ĽUDÍ") ](https://www.youtube.com/watch?v=uAlZK5ZX_WM) ---
**Author:** ![Pajdoom](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/pajdoom/32/199_2.png) [@Pajdoom](https://infrastruktura.sk/u/Pajdoom)\ **Post date:** [Október 8, 2026, 6:11am UTC](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052/644 "2026-10-08T06:11:25Z")
“UŽ”??? snáď “AŽ TERAZ” … [Predchádzajúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/jozef-raz-ml-minister-dopravy-od-25-10-2023/25052.md?page=31)