Štúdia realizovateľnosti pre cestu I/79.
opii.gov.sk/data/download/s … ranica.pdf
Dopravné hodnotenie
V mestách Vranov nad Topľou a Trebišov bez realizácií sekundárnych opatrení (zavedenie záchytných parkovísk, P+R, budovanie cyklistických komunikácií, zavedenie emisných zón, preferencie MHD a SAD na križovatkách, červené vlny pre vozidlá a i.), obchvat nevyrieši problém individuálnej dopravy v meste. Na druhej strane však mestá „odbremení“ od tranzitnej dopravy.
V roku 2020 realizovať v obci Hriadky vybudovať 4-pruhovú komunikáciu. Toto však môže byť problémom z technického hľadiska.
V roku 2040 realizovať v obci Vojčice vybudovať 4-pruhovú komunikáciu. Toto však môže byť problémom z technického hľadiska.
Všetky návrhy obchvatov na ceste I/79 a im prislúchajúce križovatky kapacitne vyhovujú ako dvojpruhové komunikácie.
Cesta v obci Hriadky čo kapacitne nevyhovovala v rámci nulového stavu bude vyhovovať aj v prípade že sa samostatne bez preložky I/79 uskutoční napríklad výstavba Diaľnice D1 smerom do Michaloviec alebo preložka cesty I/19.
Križovatky kapacitne vyhovujú okrem: I/79 – I/18 a I/79 – Cukrovarská ul. Tieto križovatky je nutné upraviť aj v prípade realizácie obchvatov.
Ekonomické hodnotenie
Pri posúdení všetkých úsekov a všetkých variantov sa ukázalo, že jediný úsek, ktorý spĺňa požadované kritéria pre ekonomickú návratnosť (pomer prínosov / nákladov je vyšší ako 1,0) je druhý variant v úseku č. 5 – obchvat obcí Hriadky, Vojčice a mesta Trebišov.
-z dôvodu nízkych intenzít dopravy aj napriek pomerne jednoduchému technickému riešeniu a nízkej náročnosti technického riešenia, stavba nie je ekonomicky prijateľná z hľadiska nákladov a prínosov (okrem úseku č. 5, variantu č. 2), -vzhľadom ku záverom z predchádzajúceho bodu, stavba ako celok nie je realizovateľná z hľadiska financovania, čo preukázala ekonomická analýza.
Odporúčané varianty
-V úseku č. 1 - obchvat m.č. Lomnica neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov.
-V úseku č. 2 - obchvat obce Sačurov neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov.
-V úseku č. 3 - obchvat obce Seč. Polianka neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov.
-V úseku č. 4 - obchvat obcí Parchovany a Dvorianky neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov.
-V úseku č. 5 - obchvat obcí Hriadky, Vojčice a Trebišov odporúčame výstavbu variantu č. 2. Jedná sa o obchvat, ktorý odbremení predmetné obce od dopravy sústrediacej sa v okolí mesta Trebišov. Zároveň dôjde k vyriešeniu výraznej bodovej závady na ceste I/79 čo prispeje k zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti dopravy v danej lokalite.
-V úseku č. 6 - Trebišov – Veľaty neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov.
-V úseku č. 7 - obchvat obce Veľaty neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov.
-V úseku č. 8 - obchvat obce Čerhov neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov.
-Úsek č. 9 - obchvat obce Slov. Nové Mesto na základe výsledkov nespĺňa požiadavky na požadovanú návratnosť investície. I napriek tomu odporúčame investorovi zvážiťďalšie skúmanie navrhovaného riešenia. Dôvodom sú najmä dve bodové závady, ktoré sa nachádzajú na ceste I/79 ako aj plánované výhľadové napojenie v smere na MR.
-Podobne ako pri úseku č. 9 aj v úseku č. 10 - obchvat obce Borša nebolo dosiahnuté požadované EIRR na úrovni 5,0%. Vypočítané IRR na tomto úseku sa však k tejto hodnote blíži najviac zo všetkých ostatných úsekov a variant. Dôvodom vyššieho EIRR sú najmä nižšie stavebné náklady na km stavby, nakoľko na úseku nedochádza k zosilňovaniu vozovky a úspora času cestovania. Tá sa dosiahne výstavbou obchvatu obce Borša s napojením cesty III/3667. Podobne ako pri úseku č. 9 aj v tomto prípade odporúčame zvážiťďalšie preskúmanie výstavby obchvatu obce Borša, prípadne posúdenie spojenia obchvatov Slovenského Nového Mesta a Borše do jednej stavby bez ďalších investičných zásahov do ostatnej trasy cesty I/79 .
-V úseku č. 11 - obchvat obce Svätuše, úprava smerového vedenia Č. Hora neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov. V porovnaní s ostatnými úsekmi však v tomto úseku dosiahol variant 3 nadpriemerné EIRR (3,58 %). Dôvodom je najmä úspora na čase, ktorá vznikla skrátením trasy cesty. S toho dôvodu odporúčame spracovať podrobnejšiu dokumentáciu zameranú na túto variantu. V prípade zníženia rozsahu stavby na existujúcej ceste I/79 ktorá je v pomerne dobrom stave môže dôjsť k úspore nákladov a následne zvýšeniu EIRR tejto varianty nad 5,0%.
-V úseku č. 12 - obchvat obce Čierna neodporúčame výstavbu žiadneho s navrhovaných variantov. V prípade výstavby plánovaného hraničného prepojenia na Ukrajinu odporúčame úpravu existujúcej cesty I/79 v nevyhnutnom rozsahu.
Závery
Z výsledkov posúdení navrhovaných stavieb vyplynulo, že vo viacerých úsekoch neodporúčame realizáciu žiadneho variantu. Z toho dôvodu tieto úseky nezahŕňame ani do harmonogramu realizácie . Čo sa týka ďalších úsekov na základe zhodnotenia a posúdenia stavu dopravy žiaden úsek nie je natoľko problematický, že by si vyžadoval okamžitú, alebo prednostnú realizáciu (z dôvodov dopravy, nehodovosti, nepriaznivých vplyvov na ŽP…). Z toho dôvodu odporúčame pri výbere úsekov na realizáciu postupovať vyslovene podľa vypočítanej finančnej návratnosti a finančných možností investora.
Odporúčané poradie pre výstavbu je nasledovné:
Úseky odporúčané do realizácie: -Etapa 1: úsek č. 5 - obchvat obcí Hriadky, Vojčice a Trebišov
Úseky neodporučené do realizácie pri ktorých je realizácia podmienená ďalším podrobnejším skúmaním pomerov: -Etapa 2: úsek č. 10 - obchvat obce Borša -Etapa 3: úsek č. 9 - obchvat obce Slov. Nové Mesto
Úseky neodporučené do realizácie, ktorých realizácia závisí výhradne na rozhodnutí investora: -Etapa 4 – úseky č. 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 11, 12
