Takže se to asi kloní k téhle variantě, tedy od MT za Strečnem. K variantě od MT opřed Strečnem měli výhrady ochranáři (NP Malá Fatra), tak to vypadá, že ta je neprůchodná.
Neexistencia adekvátnej alternatívnej trasy je myslím dostatočný dôvod.
Ale takých ciest je na Slovensku veľa, nerobme zo Žiliny-Martina niečo výnimočné, pretože stavebné práce sa robiť musia, údržba sa robiť musí, tak hold aj väčšie stavebné úpravy by nemali byť problémom, hlavne, keby som vedel ako vodič, že o 1,5 roka nastane zásadné zlepšenie a do dvoch rokov úplné. Je to ale celé mimo … nie sú financie na takúto prestavbu a premaľovávať na 2+1 sa nič nebude. 
Dalsi dokaz toho, ze sa tlacia prachy do Ziliny. Je vela miest kde treba postavit novu cestu, tak nerozumiem preco sa tu stavia aj D1 a este aj cesta 1. triedy. To je trosku megalomanstvo!
Nestavia sa tu ani jedno, ani druhé. 
A existuje ještě jinde na Slovensku tak přecpaná silnice jako je I/18 mezi ZA a MT 
v rychlosti ma napada minimalne I/61 alias stara senecka a I/63 alias cesta na samorin …
btw. ako je tam stavana terajsia cesta je krasne vidno na tomto obrazku …
dialnice.info/album_page.php?pic_id=3725
fakt netusim, ako to tam chcu rozsirovat 
resp za 50 resp 150 mio/km .. nevazmozno .. 
No asi tak
To si tam lietal so Slotom . Ale vážne, tento obrázok aj ostatné z fotogalérie sú pekné, boli robené letecky? Lebo asi sa tam ťažho niekto šplhal.
Neviete niekto ci sa uvazuje na tomto prip. aj inych podobne pretazenych usekoch s montazou premenliveho dopravneho znacenie? Predpokladam ze prisposobovanie max povolenej rychlosti by na tychto usekoch velmi pomohlo zabranit alebo min vyrazne obmedzit zapcham…
Hm, tak premenlive dopravne znacenie na cestach inych ako dialniciach, horskych priechodoch, tuneloch, mostoch ci mestskych okruhoch nepoznam ani zo zahranicia. Urcite su, ale v malych mnozstvach. A ked to nemaju ani take bohate krajiny ako napriklad Holandsko, tu o tom zatial mozme len snivat. Ved ani len D1 nema znacenie snad ani na tretine usekov a aj to, co je, je pomerne malo “funkcne”. Na 99% pripadov zobrazuje len prekrocenie rychlosti. Aj ked sa stane nehoda, ci je poladovica, zvacsa sa znamenie nemeni…
Je sice pravda ze taketo znacenie sa na beznych cestach 1. triedy v zahranici nevyskytuje ale to preto lebo tam nebyvaju problemy so zapchami… 
Taketo problemy tam maju na dialniciach a preto to maju tam…
Na slovenskych dialniciach mimo usekov v BA a useku BA-TT to ani nie je nutne… Min nie z dovodu pretazenosti komunikacie… Ale myslim si ze by to bolo najlacnejsie riesenie ako vyrazne pomoct tomuto a podobnym usekom…
Iste lacnejsie ako prestavba na 2+2..
Takto pekne estakádou na pilieroch nad vodou (Váhom) podobne ako tu
dialnice.info/album_page.php?pic_id=3245
dialnice.info/album_page.php?pic_id=3298
dialnice.info/album_page.php?pic_id=3259
Ked už také “kúsky” existujú v dĺžke 2 km pred Žilinou (HP-Strážov)+hlboké zárezy a oporné steny, a tam nevadia nikomu, prečo by mali vadiť za Žilinou pod Strečnom na tých 800 metroch?? Tie piliere nebudú ani tak vysoké ako pri Strážove, ale budú zhruba iba také ako tie staré, ktoré tam už aj tak existujú, viď dialnice.info/album_page.php?pic_id=2753 tak ešte nejaké daľšie tam už vadiť nebudú. A že budú čiastočne nad vodou..? No a, D3 sa má tiež stavať ponad Hričovskú priehradu, že..?
Budú to síce drahšie ako Tebou spomínaných 150 mio/km, ale nie až tak drahé ako estakády naplánované medzi HP-LL-DS(vrátane tunela Višnové)!
A co tymto riesenim ziskas ? Iba to ze sa stupel presunie od strecna do Ziliny. Takze aj tak bude treba stavat obchvat (HP-LL-Visnove).
Cele toto rozsirovanie je iba zbytocne vyhodenie penazi.
Ved je to fotene z hradu (z jedneho resp. z druheho). Preco by sa tam nemal nikto stverat? Nie vsetci sedia 24/7 za pocitacom
v pohode je to fotene z hradu sa tam lahko dostanes
sice som tam uz par krat bol aj na pomniku fr. vojakom aj na starhrade, ale toto su zhodou okolnosti neni moje fotky, len su velmi ilustracne
2 mirkobb: pre ZA su tie piliere na svahu, ale hentam ak sa pozriez uz nemas ziadny svah a terajsi dvojpruh je na estakade.
dalej cena pred strazovom atakovala hranicu 1 miliard / 1km.. takze preto sa divim ako to chcu postavit za 50 resp 150 mio / km …
rozsirenie tejto cesty by bolo ciste vyhadzovanie penazi..
Čiže pre teba je toto riešenie lepšie ako HP-DS?
Ten hrad mi došiel neskoro a to som tam bol, si rob srandu z turistu:wink:
Ale jasné a koncepčné riešenie v tomto priestore je postaviť D1 od Ovčiarska po Dubnú Skalu, ostatné je len plátanie, ktoré prinesie zdržiavanie premávky počas výstavbz na preťaženom úseku. Celé mesiace tam budú kolapsy, hlásiť sa tam budú kolóny, tu neplatí žiadne noačo, veď aj inde sa prestavuje.
Ad Carlos & aquila: Zatiaľ by to hodne poriešilo, kým budú peniažky na HP-LL-DS, potom po vybudovaní HP-LL-DS by to slúžilo v usporiadaní cesty I. triedy 2+2 ako duálna trasa v prípade nepredvídavých výluk ale aj opráv tunela Višnové, ďalej ako prepojenie Dubná skala-Brodno bez nutnosti zachádzať až k HP pre tranzit, resp. cez privádzače LL-ZA-Brodno pre smer na CA(CZ, PL) a opačne, ďalej ku priemyslu ako závod KIA, atď. Proste jednak alternatíva k DS-LL_HP, ale aj akýsi severovýchodný obchvat ZA cesty I. triedy 2+2.
ZA ma 4 pruhovky, ten obchvat nie je opodstatneny, na to by bolo treba mat bratislavske intenzity.