to je priklad toho, ze dialnice nie su vseliek … to sme tu uz rozoberali x-krat… Polsko je trh a je tam potencial, ktory je nevyuzity… (aj ked si myslim, ze ho poliaci vyuziju skor ako my).
s ukrajinou suhlasim … intenzity nie su, potencial je … ale tiez nie hned.
Kdy už konečně pochopíte, že na jihu se žádná skutečná rychlostní silnice stavět ještě hodně dlouho nebude s výjímkou úseku Zvolen - Kriváň, který se staví v plném profilu. Zbytek bude postaven v polovičním profilu a ještě hodně dlouho v polovičním profilu zůstane, zkapacitněna bude okolo 2040. Což v tomto případě nemůže být řeč o nějaké rychlostní silnici, spíše by se hodilo označení zmodernizovaná silnice I. třídy. Tak by tomu bylo v ČR jako příklad uvedu I/50, I/35, či připravovaná I/38.
D1 je projektováná dobře, propojuje důležité průmyslové oblasti SK a skoro všechny důležitá města.
Bodaj by tam bola lepšia cesta I. triedy, ktorá bude obchádzať obce na trase. Ani nemusí byť celá, stačia obchvaty obcí a nebezpečných úsekov (napr. Soroška). Potom úplne bude postačovať rozšírenie až keď sa postaví D1 a D3.
Lenže pokiaľ tam nebude nejaký základ infraštruktúry, tak tento región bude chradnúť, až celkom zahynie. Je tam potrebná nejaká investícia, ktorá aspoň spomalí rozovieranie nožníc rozdielu severu a juhu, keď nezastaví, alebo nezvráti.
Pobavilo ma (cez slzy) hlásenie dopravného servisu v čase, keď naposledy vyťahovali kamión zo strže na Soroške. Osobné automobily to mohli obísť cez nejaké dediny (nepamätám si názvy), pre kamióny bola obchádzková trasa cez Poprad.
Zabudol som. Ohľadom tej Sorošky. Železnice mali zareagovať a mohli prevažať kamióny tunelom. Verím tomu, že by to zvládli. I keď tam bol kratky čas na prípravu.
nechcem si vymyslat, len sa mi nieco mari ze ten tunel pod soroskou je na prevazanie kamionov dost uzky…ludia co poznaju zeleznice lepsie by sa mohli vyjadrit…
