# Diaľnice a infraštruktúra: Rakúsko **URL:** \ **Category:** Zahraničie\ **Created:** [November 2, 2005, 5:48pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565 "2005-11-02T17:48:44Z")\ **Posts on this page:** 20\ **Page:** 2
**Author:** ![Adaios](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/b19c9b/32.png) [@Adaios](https://infrastruktura.sk/u/Adaios)\ **Post date:** [Február 22, 2006, 2:42pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/21 "2006-02-22T14:42:22Z")
Rakusko chce zacat modernizovat dialnicne tunely, razenie 2. rury tam kde chyba v spolupraci s susednymi statmi a takisto zlepsit system riadenia premavky s Madarskom, aby sa v case kalamity neuzavreli dialnice na oboch stranach. 😉 ---
**Author:** ![Branco](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/b/5e9695/32.png) [@Branco](https://infrastruktura.sk/u/Branco)\ **Post date:** [Február 24, 2006, 12:46pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/22 "2006-02-24T12:46:28Z")
Adoas, spravím trochu detailnejší prehľad: Rakúsko má momentálne 16 nových diaľničných úsekov vo výstavbe, z toho väčšina sa týka diaľničných tunelov: 9 km úsek na A2, vrátane 2,1 km Gräberntunela [asfinag.at/strassenbau/baupr … \_start.htm](http://www.asfinag.at/strassenbau/bauprojekte/a2_leonhard_wolfsberg/bau_a2_leonhard_wolfsberg_start.htm) Dostavba druhého pruhu A2 za Grazom, v tom 2 km Herzogberg tunel: [http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a2\_mooskirchen-modriach/files/A2\_Moosk\_M\_0405.pdf](http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a2_mooskirchen-modriach/files/A2_Moosk_M_0405.pdf) Menší úsek Ebreichsdorf Nord - Pottendorf na A3 južne od Viedne: [http://www.asfinag.at/strassenbau/sanierungen/a3.htm](http://www.asfinag.at/strassenbau/sanierungen/a3.htm) Samozrejme, 22 km A6 k slovenským hraniciam. Linka je v téme Bratislava-Viedeň. Prvá rúra tunela Lainberg na asi najkrajšej diaľnici A9: [http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a9\_lainbergtunnel/files/A9\_Lainb0405.pdf](http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a9_lainbergtunnel/files/A9_Lainb0405.pdf) Druhý tubus na tuneloch Tauerntunel /6,5km/a Katschbergtunel/5 km/ na A10 (Salzburg-hranica so Slovinskom): [http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a10\_2roehre\_katschbergtunnel/files/A10\_TTKT0405.pdf](http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a10_2roehre_katschbergtunnel/files/A10_TTKT0405.pdf) Diaľničná križovatka v Insbrucku: [http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a12\_as\_innsbruck-mitte/files/A12\_AIM-Grafik\_1105.pdf](http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a12_as_innsbruck-mitte/files/A12_AIM-Grafik_1105.pdf) Druhá rúra 5,1 km tunela Roppener na A12 v okolí Insbrucku: [http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a12\_roppener-tunnel/a12\_roppener-tunnel.htm](http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a12_roppener-tunnel/a12_roppener-tunnel.htm) Vo Viedni a okolí, okrem A6 sú to dve stavby: A23: [http://www.asfinag.at/strassenbau/sanierungen/a23.htm](http://www.asfinag.at/strassenbau/sanierungen/a23.htm) a úsek S1 Vosendorf-Schwechat s piatimi tunelmi, najväčší je Rannersdorf (1.880 m)a Vosendorf (900m) [http://www.asfinag.at/strassenbau/bauprojekte/s1/files/S1\_Uebersichtskarte\_Voesend-Schwechat\_0405.pdf](http://www.asfinag.at/strassenbau/bauprojekte/s1/files/S1_Uebersichtskarte_Voesend-Schwechat_0405.pdf). Tento úsek skráti aj nám prechod Viedňou smerom na západ. Spojazdnený by mal byť v lete tohto roku. Okrem toho sú v štádiu plánovania napojenia na ČR: A5, kompletný severovýchodný viedenský okruh, ďalšie tunely, resp. zdojenie tunelov na A9,A14, S6, napojenie východných hraníc A3 a S7, pokračovanie Semmeringskej rýchlostnej cesty S6 a Murtalschnellstrasse S36. Plánujú sa aj ďalšie, napr. Marchfeld schnellstrasse, alebo Neusiedler schnellstrasse /neviem, či je to presný názov je Neusielder schnellstr./, ktoré majú význam pre skrátenie prepojenia do Blavy a SR. ---
**Author:** ![Adaios](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/b19c9b/32.png) [@Adaios](https://infrastruktura.sk/u/Adaios)\ **Post date:** [Marec 3, 2006, 7:39pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/23 "2006-03-03T19:39:41Z")
Branco, dobry prehlad. 😉 Inak skutocne Rakusko dlhodobo ignorovalo dialnicne napojenia na CR a SR a na SLO atd. - ale zlepsenie uz prichadza. 😉 ---
**Author:** ![B52](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/b/4da419/32.png) [@B52](https://infrastruktura.sk/u/B52)\ **Post date:** [Marec 17, 2006, 11:50am UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/24 "2006-03-17T11:50:51Z")
Cital som, ze sa uz planuje zacat rozsirenie rakuskej A4 ( Vieden smer Budapest + Bratislava) na 3+3. Prvy usek ma byt samozrejme Vieden-Schwechat. ---
**Author:** ![aquila](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/8edcca/32.png) [@aquila](https://infrastruktura.sk/u/aquila)\ **Post date:** [Marec 17, 2006, 12:28pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/25 "2006-03-17T12:28:44Z")
> [@B;](#): > > Cital som, ze sa uz planuje zacat rozsirenie rakuskej A4 ( Vieden smer Budapest + Bratislava) na 3+3. > Prvy usek ma byt samozrejme Vieden-Schwechat. no od knoten st.marx po knoten schwechat by sa to uz ako hooodne hodilo. aj ked je fakt, ze zrejme v lete otvorena S2 tento usek mierne odlahci ako aj A23. 2 branco: co som cital tak A5 smerom na CR je momentalne prehodnocovana, ci ju vobec do roku 2015 stavat. ide to, ze rakusani na nu nedostanu zrejme peniaze z EU fondov, lebo tie chcu pouzit na brenner basistunel. ---
**Author:** ![Branco](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/b/5e9695/32.png) [@Branco](https://infrastruktura.sk/u/Branco)\ **Post date:** [Marec 17, 2006, 6:13pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/26 "2006-03-17T18:13:25Z")
> [@aquila](#): > > > [@B;](#): > > > > Cital som, ze sa uz planuje zacat rozsirenie rakuskej A4 ( Vieden smer Budapest + Bratislava) na 3+3. > > Prvy usek ma byt samozrejme Vieden-Schwechat. > > no od knoten st.marx po knoten schwechat by sa to uz ako hooodne hodilo. aj ked je fakt, ze zrejme v lete otvorena S2 tento usek mierne odlahci ako aj A23. > > 2 branco: co som cital tak A5 smerom na CR je momentalne prehodnocovana, ci ju vobec do roku 2015 stavat. ide to, ze rakusani na nu nedostanu zrejme peniaze z EU fondov, lebo tie chcu pouzit na brenner basistunel. Začiatok výstavby rozšírenia A4 Schwechat-Viedeň na 3+3 by mal byť v lete tohto roku, ukončenie je plánované ca. za 1 rok. Aquila, máš pravdu, s A5 sú momentálne problémy, na druhej strane na stránke ASFINAGu je tento úsek zaradený medzi prvé rakúske projekty PPP: [http://www.asfinag.at/ppp/ppp\_start.html](http://www.asfinag.at/ppp/ppp_start.html). Ako sa situácia nakoniec vyvinie, ukáže čas. ---
**Author:** ![Adaios](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/b19c9b/32.png) [@Adaios](https://infrastruktura.sk/u/Adaios)\ **Post date:** [Marec 19, 2006, 3:15pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/27 "2006-03-19T15:15:09Z")
Dialnica A5 v Rakusku ma problemy ani nie kvoli financiam (je to priorita Rakuska a Asfinag) ale pre ine problemy s obyvatelmi atd. ktori pozaduju hlavne na danej trase najprv cestne/dialnicne obchvaty a az potom suvisle useky dialnic a dovodom je aktualny dostatocny stav cestnej siete na danom useku v Rakusku. Siroka, kvalitna cesta. 😉 ---
**Author:** ![Lenny](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/l/ba8739/32.png) [@Lenny](https://infrastruktura.sk/u/Lenny)\ **Post date:** [Marec 20, 2006, 9:48am UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/28 "2006-03-20T09:48:27Z")
> [@Adoas](#): > > Dialnica A5 v Rakusku ma problemy ani nie kvoli financiam (je to priorita Rakuska a Asfinag) ale pre ine problemy s obyvatelmi atd. ktori pozaduju hlavne na danej trase najprv cestne/dialnicne obchvaty a az potom suvisle useky dialnic a dovodom je aktualny dostatocny stav cestnej siete na danom useku v Rakusku. Siroka, kvalitna cesta. 😉 A zapomněl jsi ještě napsat, že v každé vesnici je umístěný radar. 😃 ---
**Author:** ![Adaios](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/b19c9b/32.png) [@Adaios](https://infrastruktura.sk/u/Adaios)\ **Post date:** [Marec 20, 2006, 10:14am UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/29 "2006-03-20T10:14:40Z")
> [@Lenny](#): > > > [@Adoas](#): > > > > Dialnica A5 v Rakusku ma problemy ani nie kvoli financiam (je to priorita Rakuska a Asfinag) ale pre ine problemy s obyvatelmi atd. ktori pozaduju hlavne na danej trase najprv cestne/dialnicne obchvaty a az potom suvisle useky dialnic a dovodom je aktualny dostatocny stav cestnej siete na danom useku v Rakusku. Siroka, kvalitna cesta. 😉 > > A zapomněl jsi ještě napsat, že v každé vesnici je umístěný radar. 😃 Ja osobne pri jazde cez obyvanu oblast vzdy dodrziavam danu max. povolenu rychlost takze to pre mna nie je podstatne ci sa meria rychlost alebo nie. 😉 ---
**Author:** ![B52](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/b/4da419/32.png) [@B52](https://infrastruktura.sk/u/B52)\ **Post date:** [Marec 21, 2006, 1:47pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/30 "2006-03-21T13:47:23Z")
Cast Viedenskeho vonkajsieho okruhu S1 v dlzke 16,2 km spajajuca Schwechat a Vosendorf bude odovzdana do prevadzky 28.4.2006. Uplne povodny plan bol do konca roka 2006, ide o urychlenie o 8 mesiacov. Skrati cestu z Bratislavy (Budapesti) = A4 smer Graz ( I,SI,HR) =A2 ako aj smer Salzburg (D, F,..) = A21+A1 Predpokladane vyuzite 50000 voz./24h do roku 2015 Cely clanok: [http://www.asfinag.at/presse/presse\_archiv2006/20\_03\_2006.htm](http://www.asfinag.at/presse/presse_archiv2006/20_03_2006.htm) ---
**Author:** ![Adaios](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/b19c9b/32.png) [@Adaios](https://infrastruktura.sk/u/Adaios)\ **Post date:** [Marec 21, 2006, 1:52pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/31 "2006-03-21T13:52:29Z")
Kolko teraz trva cesta z Viedne do BA autom pri normalnej jazde normalnym autom po hlavnych cestach ❓ ---
**Author:** ![aquila](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/8edcca/32.png) [@aquila](https://infrastruktura.sk/u/aquila)\ **Post date:** [Marec 21, 2006, 8:02pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/32 "2006-03-21T20:02:48Z")
30-35 minut pri dodrziavani predpisov na trase BA petrzalka - vieden. ale teraz je to dlhsie kvoli pracam na tomto useku a dialnice, kedze je tam niekolkokilometrovy usek kde sa pracuje a je tam znizena rychlost na 50kmh. ---
**Author:** ![Adaios](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/b19c9b/32.png) [@Adaios](https://infrastruktura.sk/u/Adaios)\ **Post date:** [Marec 24, 2006, 11:27am UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/33 "2006-03-24T11:27:54Z")
> [@aquila](#): > > 30-35 minut pri dodrziavani predpisov na trase BA petrzalka - vieden. > > ale teraz je to dlhsie kvoli pracam na tomto useku a dialnice, kedze je tam niekolkokilometrovy usek kde sa pracuje a je tam znizena rychlost na 50kmh. Dakujem za odpoved. A ked je to teraz 35 min. tak po dostavani dialnice to bude kolko casu ❓ Upresnenie - myslim skutocny realny cas dodrziavanim predpisov (max. +10-20 km/h na hlavnych cestach mimo miest), od konca BA po zaciatok W. 😉 ---
**Author:** ![Branco](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/b/5e9695/32.png) [@Branco](https://infrastruktura.sk/u/Branco)\ **Post date:** [Marec 24, 2006, 3:56pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/34 "2006-03-24T15:56:37Z")
> [@Adoas](#): > > Branco, > > dobry prehlad. 😉 > > Inak skutocne Rakusko dlhodobo ignorovalo dialnicne napojenia na CR a SR a na SLO atd. - ale zlepsenie uz prichadza. 😉 Dík. A sorry, že reagujem až teraz 😉 . Na SR a ČR si zrejme Rakúsko nechávalo čas, ale smer na Slovinsko mal už pred desiatimi rokmi dve diaľničné prepojenia - tunel Karavanky a diaľnica Graz-Maribor. Dve diaľničné prepojenia majú Rakúšania len so Slovinskom, Talianskom a Nemeckom. Ale so Švajčiarskom nemajú žiadne 🕶 . ---
**Author:** ![Adaios](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/b19c9b/32.png) [@Adaios](https://infrastruktura.sk/u/Adaios)\ **Post date:** [Marec 24, 2006, 4:41pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/35 "2006-03-24T16:41:26Z")
> [@Branco](#): > > > [@Adoas](#): > > > > Branco, > > > > dobry prehlad. 😉 > > > > Inak skutocne Rakusko dlhodobo ignorovalo dialnicne napojenia na CR a SR a na SLO atd. - ale zlepsenie uz prichadza. 😉 > > Dík. A sorry, že reagujem až teraz 😉 . Na SR a ČR si zrejme Rakúsko nechávalo čas, ale smer na Slovinsko mal už pred desiatimi rokmi dve diaľničné prepojenia - tunel Karavanky a diaľnica Graz-Maribor. Dve diaľničné prepojenia majú Rakúšania len so Slovinskom, Talianskom a Nemeckom. Ale so Švajčiarskom nemajú žiadne 🕶 . Ale maju (Rakusko) aj dobre dialnicne napojenie na Madarsko. Kvalitna dialnica ktora spaja Wien a Budapest. A je nedostatkom ze Madarsko z tejto dialnice postavilo v smere na BA iba 1/2 profil ked SR ma plny profil. ---
**Author:** ![Branco](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/b/5e9695/32.png) [@Branco](https://infrastruktura.sk/u/Branco)\ **Post date:** [Marec 24, 2006, 4:47pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/36 "2006-03-24T16:47:06Z")
Budem trochu off topic: V Maďarsku bol “gulášový komunizmus”, Rakúšanom boli na hraniciach vydávané víza, to bol tiež jeden z dôvodov, prečo sa v deväťdesiatych rokoch stavala A4 na Nickelsdorf. Prednedávnom schálená novela cestného zákona však definuje nové prepojenia práve so SR a ČR. 🙂 ---
**Author:** ![Adaios](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/b19c9b/32.png) [@Adaios](https://infrastruktura.sk/u/Adaios)\ **Post date:** [Marec 24, 2006, 4:54pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/37 "2006-03-24T16:54:16Z")
> [@Branco](#): > > Prednedávnom schálená novela cestného zákona však definuje nové prepojenia práve so SR a ČR. 🙂 Tak je to logicke pretoze prave na tieto 2 staty ma Rakusko najvacsie nedostatky v dialnicnej sieti - nie v cestnej. Stavat z Rakuska by sa malo v ramci dialnic logicky min. v smere na Brno a v smere na Ceske Budejovice a na SR v smere na BA co sa aj realizuje. Vystavba na Brno je v zaciatocnych fazach a blokovana protestami v Rakusku a samozrejme ze CR dnes ani nema dostatok penazi na dialnicu z Brna do Rakuska a dalej sa planuje tak ako zo strany CR aj zo strany Rakuska dialnicne spojenie na Prahu - planuje sa tak ze su to priority “ale zatial iba na papieri”. ---
**Author:** ![Branco](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/b/5e9695/32.png) [@Branco](https://infrastruktura.sk/u/Branco)\ **Post date:** [Apríl 30, 2006, 10:38pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/38 "2006-04-30T22:38:10Z")
ASFINAG zverejnil nový materiál Plánované a úseky vo výstavbe v krajine do roku 2009: [http://www.asfinag.at/index.php?module=Pagesetter&type=file&func=get&tid=221&fid=download1&pid=16](http://www.asfinag.at/index.php?module=Pagesetter&type=file&func=get&tid=221&fid=download1&pid=16) Neštudoval som ho, ale z obsahu ma napr. zaujalo konštatovanie, že diaľnice sú šesťnásobne bezpečnejšie, ako ostatné cesty - strana 9. A bol otvorený úsek S1 Vosendorf-Schwechat, ktorý skráti a uľahčí cestu na západ od Viedne. 🙂 Zopár foto z novootvoreného úseku: [http://img268.imageshack.us/img268/977/hpim10413fy.jpg](http://img268.imageshack.us/img268/977/hpim10413fy.jpg) [http://img268.imageshack.us/img268/1160/hpim10506rf.jpg](http://img268.imageshack.us/img268/1160/hpim10506rf.jpg) [http://img268.imageshack.us/img268/1229/hpim10554lt.jpg](http://img268.imageshack.us/img268/1229/hpim10554lt.jpg) [http://img268.imageshack.us/img268/1623/hpim10608pk.jpg](http://img268.imageshack.us/img268/1623/hpim10608pk.jpg) a napojenie z A2: [http://img269.imageshack.us/img269/5193/a217lw.jpg](http://img269.imageshack.us/img269/5193/a217lw.jpg) ---
**Author:** ![aquila](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/8edcca/32.png) [@aquila](https://infrastruktura.sk/u/aquila)\ **Post date:** [Máj 1, 2006, 11:45am UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/39 "2006-05-01T11:45:03Z")
Pekne, pekne. Otvorili to o par mesiacov skorej ako bol plan. Inak tato cast S1 odlahci najma knoten st.marx ako aj A23. Hlavne teraz pred dovolenkarskou sezonou to bude plus ---
**Author:** ![zahradnik](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/z/71e660/32.png) [@zahradnik](https://infrastruktura.sk/u/zahradnik)\ **Post date:** [Máj 2, 2006, 7:02am UTC](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565/40 "2006-05-02T07:02:59Z")
pre informaciu [autorevue.cz/Bleskovky/AR.asp?ARI=8327](http://www.autorevue.cz/Bleskovky/AR.asp?ARI=8327) [Predchádzajúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565.md?page=1) [Nasledujúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/dialnice-a-infrastruktura-rakusko/1565.md?page=3)