Bolo by dobré, keby si aj uviedol zdroj, pretože na diaľniciach v Poľsku nie je 110 km/h. 
Je tam 120 km/h. 
Je to z jedného atlasu, je tam tabuľka s rýchlosťami, platbou za cesty, alkohol, etc.
Je veľmi zradné globálne čerpať z jedného zdroja, nakoľko:
Zmeny v dopravnej a zvlášť cestnej politike sú extrémne rýchle a menia sa pravidlá cestnej premávky na celom svete, v rámci EÚ každý rok sú zmeny v nejakom štáte a mení sa to stále: rýchlosť v obci, alkohol, platenie za diaľnice.
Aj tato polska turisticka stranka dava 130km/h na D:
Speed limits:
town (5am-11pm) - 50 km/h (11pm - 5am) - 60 km/h
open road - 90 km/h
single carriageway - 110 km/h, dual carriageway - 120 km/h
motorway - 120/130 km/h
with trailer - 70 km/h (on highways - 80 km/h)
Je známy zhotoviteľ úseku Zwardoň-Laliki
Úsek bude stavať nemecko-poľské konzorcium Herman Kirchner a Mosty Lodz, dôvodom víťazstva bola najnižšia ponúknutá cena. Čas realizácie je 18 mesiacov. Ostáva ešte podpísať zmluvu so zhotoviteľom a výstavba sa môže začať.
A ako bonus je tu foto z titulnej strany poľského internetového magazínu Nowe drogi, podobne by mal vyzerať aj tento úsek 
pekne pekne… uz aby sa aj na nasej strane aspon tie gumopusky dostavali … uz mali byt 7 rokov hotove ..
Je to tak.. Poliaci stavajú svoje náročné úseky s relatívne krátkymi dobami výstavby, od 18 do 24 mesiacov a termíny relatívne sa dodržiavajú. Sú to úseky s 200 aj 600 m estakádami, tunel na Laliki-Szare sa má kompletne postaviť za 24 mesiacov, u nás je výstavba Skalitého skoro 10 rokov a tiež Svrčinovec-Skalité sa má ukončiť za minimálne 48 mesiacov…
- mája vyšiel v magazíne Nowe drogi rozhovor s riadieľom oddelenia GDDKIA v Katoviciach. Vyberám najmä pasáže, týkajúce sa S69:
Existuje plán výstavby rýchlosrných ciest a diaľníc zo začiaku desaťročia, kde sa spomínalo, že úseky Pyrzowice – Podwarpie, Bielsko-Biała – Cieszyn a Bielsko-Biała – Zwardoń budú hotové v roku 2005. V čom vidíte príčiny meškania?
Pán redaktor, plány majú mať reálny obsah, ak nemajú, je nutné ich korigovať. Musíme najprv vykúpiť pozemky, získať územné rozhodnutie, povolenie na výstavbu, EIA, vyvlastňovacie rozhodnutie. Kompletné, všestranná príprava investície trvá dva až trikrát viac, ako samotná realizácia. Následne nám skúsenosť ukazuje, že je možné dodržať termín realizácie 18, 12, alebo 26 mesiacov. Stáva sa, že sa termíny nedodržia, ale v prevažnej miere sa stavebé práce dodržia v termíne.
…
Momentálne prebieha súťaž na dva úseky S69 - realizácia tunelu v Lalikách a úseku Laliki-Zwardoň. Výstavba sa začína v tomto roku. V septembri chceme vyhlásiť tender na realizáciu 15km obchvatu Bielsko Bialej. Sme tiež v štádiu získavania územného rozhodnutia na nadväzný 10 km úsek do Žywca. V budúcom roku chceme vykúpiť pozemky a výstavbu sme povinní začať v roku 2009. Pripravujeme tiež dokumentáciu na obchvat Wegierskej Gorky /úsek Milówka-Przybedza/, kde majú byť dva tunely v dĺžke takmer 3 km. Sme tu zatiaľ v štádiu prípravy dokumentácie a v roku 2010 sme povinní začať stavať.
Celý článok je na tejto linke
- mája bol vyhlásený tender na projektovú prípravu úseku Milówka-Przybedza, termín otvárania obálok je 10. júl. Zaujal ma predmet verejnej súťaže: Kompleksowa dokumentacja studialna, programowo - lokalizacyjna, budowlana i przetargowa dla budowy drogi ekspresowej S-69 Bielsko-Biała - Żywiec - Zwardoń, odcinek Przybędza - Milówka.
Aktuálna správa z GDDKIA: 12. júna bola podpísaná zmluva so zhotoviteľom úseku Laliki-Zwardoň - konzorciom firiem Herman Kirchner a Mosty Lodž. Viac tu: http://www.gddkia.gov.pl/article/informacje/aktualnosci/article.php/id_item_tree/95133475cf8385f5e79f6e0a9e10f6d5/id_art/8fdfbea405b75f2896bee5bf691be64a Čas realizácie je 18 mesiacov od dňa podpisu zmluvy. Foto z výstavby bude k dispozícii pravdepodobne ku koncu prázdnin.
Tak Poliakom závidím ten terén … veď tie ich dialnice vyzerajú ako rovné čiary až na juh …
A minochodom koľko pruhové dialnice väčšinou stavajú?
Poľsko je väčšinou rovinaté, ale práve S69, ale aj S7 a v budúcnosti S19 sú výnimkou, ktorá potvrdzuje pravidlo, že sa stavia aj v horskom teréne. A estakády budú aj na budovanej A1 z Gdaňska na juh, pri mestských komunikáciach - napr. Katovice, Vroclav, Varšava sa stavajú.resp. sú dokončené i mestské tunely.
Všetky poľské diaľnice sú štvorpruhové, časť A4 Gliwice-Katovice je šesťpruhová. Rýchlostné cesty sa stavajú 2+2, alebo 1+1. V prípade 1+1 je to väčšinou s rezervou /mosty, estakády,…/ na dostavbu druhého dvojpruhu.
Väčšina poľskej A2 je už dnes postavená sice na 2+2 ale s rezervou v strede pre prípadný tretí pás, čo je rozumné rozhodnutie…
Tak aby jste se uz nehádali, který zdroj je hodnověrnější posílám odkaz na fotku přímo z polských hranic… 
http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=2605
A1 z Gliwic na Ostravu se od MÚK s A4 do Žory staví 2x3pruhová
Branco,
vidim, ze mas o Polsku velky prehlad, tak sa nehnevaj, ze pre mna bude jednoduchsie sa ta rovno opytat , ako vygooglit:
Kedy ma byt otvoreny usek Milowka-Przybedza? Usek Przybedza-Zywiec je fantasticky, ja som si to neuvedomoval, lebo nebol nanho vyhlad zo starej cesty. Estakada ponad Milowku nema vyznam, kym sa neprepoji s Przybedzou. Momentalne to funguje tak, ze prejdes sice estakadou na druhy kopec, ale vratis sa spat do Milowky na staru cestu. Takze efekt zatial nulovy, kym as neprepoji s Przybedzou.
Chcelo to asi vacsiu casovu koordinaciu, lebo z mojho laickeho pohladu pokracovanie S69 z Milowky na Zywiec do roku 2010 asi nestihnu.
kaviarista, možno mám nejaký prehľad, ale hlavne sa snažím situáciu ohľadom výstavby infraštruktúry v Poľsku sledovať. Aj keď sa z estakády nad Milowkou, mimochodom, je to jedna z najkrajších estakád v Poľsku, vraciaš na menšiu časť starej cesty, práve jej ukončenie je dokladom toho, že Poliaci to myslia s S69 vážne. Otvorením nových úsekov v januári sa na S69 vyriešili tie najkritickejšie miesta a výstavba pokračuje ďalšími úsekmi, Milowka-Przybedza je posledným /Laliki-Szare by sa mali začať v dohľadnom čase/ ešte nezačatým úsekom, posledným z ôsmych na S69 Zywiec-Zwardoň.
Przybedza-Milowka by sa mal začať stavať v roku 2009, t.j. po ukončení Laliki-Szare a obchvatu Bielsko Bialej, sú to však plány a možno nastane nejaký ten mesiac posun. Do roku 2010 to takmer určite nestihnú, ale nie je to ani plánované. Poľsko sa pripravuje na EURO 2012 a do tohto času by sme mali jazdiť po rýchlostnej ceste/diaľnici/štvorpruhovej ceste z poľských hraníc v Zwardoni až do Varšavy.
Branco,
tak tomu ani v najmensom neverim. Podla mna je politicky absolutne nepriechodne, aby sa stvorpruh Zwardon-Zywiec dokoncil pred rokom 2020. Poloprofil bude postacovat na dlhe roky. Druhu polovicu estakady nad Milowkou by nevyargumentoval ani sam minister, keby odtial pochadzal. Nevyargumentuje to ani EURO 2012.
Momentalne ta estakada neprinasa ziadnu casovu usporu. Z Lalikov mozno zbehnes dole do Milowky este rychlejsie po starej ceste. Usek Laliky-Szare nie je taky dolezity ako Milowka-Przybedza. Tu mali harmonogram vystavby prehodit. Ale zrejme mali problemy s vykupom pozemkov. alebo nieco podobne
a samozrejme nieco ine je vychodny obchvat Bielsko-Bialej a usek BB-Zywiec. Tam mal plny profil uz davno stat.
Ale aj napriek pokroku na S69, keby som cestoval z Katowic do Ziliny, asi sa rozhodnem pre Tesin. Prave kvoli mizernemu a zapchatemu useku BB-Zywiec. BB-Tesin je uz skoro cela hotova v plnom profile a Cesi tiez finisuju s cestou pri Trinci.