A tak isto aj náklady sú úplne inde…
Výsledky sčítania:
[album]49203[/album]
Keď to porovnáme z hodnotami z ASDčiek NDS-ky, tak nevidno zásadné rozdiely
[album]49200[/album]
Elektromobilmi by som to v súčasnosti nekomplikoval.
Je pravda, že štúdia moc neuvažuje s tým čo je za hranicami. Na druhú stranu za Čadcou idú intenzity na polovicu. Pri Svrčinovci sú intenzity 9 tisíc. Aj keby tranzit hneď narástol o 50%, tak na základe citlivostnej analýzy je zrejmé, že žiadne zázraky to neurobí. Viď realita vs. tie nezmysly zo starších dopravných modelov:
[album]49206[/album]
Každopádne súhlasím, že CBA nie je písmo sväté. Preto v prípade Brodno - KNM aj Horelica napriek blbým výsledkom nikto neprotestuje. Ale ten úsek pri Krásne naozaj by mali kompletne prerobiť.
Ja som zvedavý, čo im vyjde z tej českej metodiky.
Odhad nákladov sa na základe požiadavky UHP robil podľa databázy SFDI, ktorá je pravidelne aktualizovaná. Keď to UHP porovnalo s cenami ponúkanými na slovenskom trhu, tak nebolo čo optimalizovať.
Ak myslíš či boli nejaké návrhy na optimalizáciu projektu. Zhotoviteľ chcel, ale NDS odmietla.
Naopak, je predpoklad ďalšieho nárastu stavebných nákladov. V prípade KNM - Oščadnica bol nedávno uzavretý dodatok s projektantom, keďže podľa hlukovej štúdie sú potrebné ďalšie PHS a tie si vyžadujú ďalší kilometer oporných múrov.
Okrem toho beží EIA, z ktorej môžu nakoniec taktiež vypadnúť rôzne požiadavky, ktoré si vyžiadajú viac peňazí.