Lenže zo zlého sna sa nakoniec zobudíš, kým toto je neverending story… Celé je to nakoniec o systéme, v ktorom subjekt s maximálnymi právomocami má nulovú zodpovednosť a naopak.
Čo sa týka tých B1, tu máme dve odlišné situácie, v oboch situáciách je to celé zle, akurát v každej z iného dôvodu. Prvý prípad sú prerušované uzávierky tunela pri kolóne za tunelom - tu nie je najmenší dôvod zakazovať na predchádzajúcej križovatke jazdu a posielať autá na obchádzku. Proste majú zastaviť pred tunelom, počkať na zelenú a pokračovať. Zasieranie obchádzkovej trasy ničomu nepomôže, skôr naopak. Keď si odskočíš zo Slovenska niekam do civilizácie, tak uvidíš, že to riešia (ak vôbec - dneska je taký vozový park, že sa tunel dá vyvetrať aj keď autá stoja v tuneli) tým spôsobom, že na líniovke v poslednom úseku pred uzávierkou obmedzia rýchlosť na 60 km/h, rovnako ako pri kolóne, veď to je napokon to isté. Ak kolóna rastie, obmedzenie sa presunie na predchádzajúci NR atď. To u nás ani nejde, lebo máme tesne pred tunelmi nasekané návestné rezy v 150-metrových vzdialenostiach, takže o minútu stoja autá pred prvým z nich a adios amigos. Ešte samostatný podproblém je to, že u nás to riadi ručne operátor namiesto toho, aby to riadil automat, pre ktorý je to triviálna operácia a ešte to urobí maximálne efektívne. Potom to samozrejme vyzerá tak, že namiesto toho aby sa iks sekúnd stálo a ypsilon sekúnd išlo, tak sa náhodný počet minút stojí a ešte náhodnejší počet minút ide.
Druhá situácia je, keď je tunel zatvorený napr. pre údržbu. OK, v takom prípade treba poslať autá na obchádzku, ale… Nejaké voľne pohodené obdĺžnikové tabuľky vedľa cesty s nakresleným červeným krúžkom si veľa ľudí vôbec nevšimne, keď predtým je okolo diaľnice vysadený utešený značkový háj. A v ňom samé dôležitosti typu bacha, zúženie jazdných pruhov (z 3,75 na 3,50), koniec pripájacieho pruhu a ZOO Bratislava. Netreba sa potom diviť, že autá okolo tých tabúľ veselo prejdú, kto by sa na všetky tie billboardy furt pozeral?? Či je to reklama na končiaci pripájací pruh alebo reklama na bordel pri Sládkovičove, informačná hodnota pre vodiča je tá istá… Okrem toho, časť vodičov tie značky síce vidí, ale ignoruje ich príp. im ešte ukáže prostredník, nakoľko z rádia už vedia, že sú to len prerušované krátkodobé uzávierky a je rozhodne lepšie si chvíľu postáť pred portálom tunela ako uviaznuť na Patrónke. Ale späť k veci: ono aj keby tam ten značkový háj nebol, operatívnosti sa v krajinách s príčetnejším dopravným inžinieringom riešia svetelnými signálmi. Čiže pekne krásne veľké červené kríže nad jazdnými pruhmi (a naozaj veľké, meter krát meter, nie tie naše čo ušli spod mikroskopu) a ako bonus červené kruhové signály. Podmienkou je, aby po prvé predtým nevypaľovala vodičom oči dvadsiatka ďalších PDZ, na ktorých je nonstop vysvietený nejaký zbytočný default obsahujúci čo najviac červenej farby a po druhé, aby v čase otvoreného tunela na STOP-reze nesvietilo nič. Čiže žiadne zelené šípočky a zelené kruhové lampičky – mimo križovatky nám k životu treba len červenú a žltú.
Ozaj, ešte obligátne premenné IS pred našimi tunelmi. To je tiež pekná blbosť. Skús, koľko takých tunelov nájdeš v Rakúsku, Nemecku, Švajčiarsku, Taliansku.. Niežeby neboli, ale sú to špeciálne prípady, doslova výnimky potvrdzujúce pravidlo. Zato u nás je to dogma a fešáci sa tu tvária, akoby to mal Mojžiš vedené pod číslom 11.
užíval som si plné cesty v inej časti Bratislavy. Len som to zachytil v aute v dopravných správach, niekto môže namietnuť či je to spoľahlivá informácia ale hlásili to. By the way ak by existovala Severná tangenta, problém by nemusel byť.