po 3 rokoch od dokončenia privádzača je tu konečne prvý investor v priemyselnom parku Nová Polhora, logisticka firma C. S. CARGO
kosice.korzar.sme.sk/c/22680147 … ehoda.html
Naco su dobre zvodidla, co pri havarii prejdu do protismeru?
Tie zvodidla rozsypal maly opel crosslandik, fakt nepochopitelne. nehoda bola o druhej, este o piatej zablokovana komplet dialnica, kolona od lemesian az po zeleny dvor
Predpokladam, ze kamion mu k tomu vyrazne pomohol. Ale aj tak zvodidla by to mali vydrzat.
neviem či sa mi nesníva, ale mam pocit, že kdesi som videl, že tieto zvodidla boli vzájomne spriahnuté lanami, práve pre takýto prípad, zrejem sa muselo “šetriť” , keď to išlo z eurofondov, vravia, že to po Sk robila kalinakova firma.
Takto dopadne zvyšovanie bezpečnosti na diaľniciach cez EU fondy v podaní Strapatého.
Z príjemného cestovania medzi zeleňou obrastenými zvodidlami máme bezduché presuny v betónovom koridore. A evidentne aj nie o moc bezpečnejšie, ako keď tam boli len zvodidlá. Podobná nehoda s hromadou betónových zvodidiel v protismere sa už stala aj pri Zelenči.
Hlavne, že sa bezpracne minuli fondy na ďalšiu zbytočnosť.
Obhajovali sa to ze je to bezpecnejsie, tusim tu kolovalo aj video o tom. Tak treba pohladat.
Alebo pozriet na semira, nejaku ciast z dialnicnej policie ci im tam tie paneli drzia:D
Presne tak, kto rozhodol on nahradeni tej zelene a kvetov tymi betonmi tak je psychopat.
Asi jediny dovod je menej penazi na udrzbu, netreba strihat, kosit.
Za to mame uzasny vyhlad na prach a spinu ktora sa hromadi vedla betonovych zvodidiel.
Jazda okolo betonu je ovela neprijemnejsia a sposobuje klaustrofobiu, ktora viem si predstavit, ze u niekoho moze zapricinit nehodu.
Tak potom taky clovek nie je sposobily mat VP…
To je to iste ako povedat ze sa bojis soferovat lebo oproti idu auta…
S tou klaustrofóbiou to už bolo prehnané tvrdenie, ale že je jazda po tých betónových úsekoch omnoho nepríjemnejšia, ako s pôvodnými zvodidlami, sa zrejme zhodneme všetci. Neviem o žiadnej inej európskej krajine, ktorá by robila takéto zbytočné manévre s výmenou ocelových zvodidiel za betóny a doslova vyhadzovala za takúto sprostosť peniaze do luftu. Ani na nových úsekoch nikto v okolých krajinách nebetónuje stred diaľnice.
Napr. belgičania mávajú v strede aj betónové zvodidlá, ale sú zdvojené a vyplnené hlinou a zatrávnené, aby sa nedali preraziť tak jednoducho, ako nám tu ukázal Opel Crossland (ano, viem, aj kamión tomu prispel).
Naopak ja mam so soferovanim pri betonovych zvodidlach lepsie skusenosti. Hlavne v noci je to konzistentna prekazka proti svetlu a lepsie sa mi pri tom jazdi. Urcite je to prijemnejsie ako neustale blikanie lebo niekde su kriky a niekde nie. Taktiez mam pocit, ze betonovy stred je uzsi a teda je tam sirsie miesto za krajnicou. Ale ked som videl fotky, tak naozaj zacinam mat strach. Staci dobry smyk niekoho uplne cudzieho a zrazu mas pred sebou betonovy panel. To nie je normalne.
PK: ked chces klaustrofobiu daj si ceske okresky. Som sa stretol s kamionom na ceste, kde sa 2 osobaky maju problem vymerat. Stredova ciara ziadna a alej stromov osekana uplne ako tunel. Ale to je OT.
ale betonuje, rakusko to tak bezne robi. nieco sa mi mari ze je to aj v smerniciach eu, preto sa to u nas robilo a isli na to aj peniaze z eu..
teraz sa rozsiruje A4 na budapest - vsade uz su betonove zabrany
google.at/maps/@48.1236184, … 384!8i8192
google.at/maps/@48.0659326, … 384!8i8192
aj ked rozsirovali A1 na trojpruh vsade dali beton
google.at/maps/@48.2178746,15.3 … 384!8i8192
nedavno opravovali aj A2 na juh - vsade betonove zabrany
google.at/maps/@47.8003773, … 312!8i6656
to iste komplet nova dialnica A5 na sever - posledny usek otvoreny 2017
google.at/maps/@48.7023047, … 384!8i8192
Naopak. Ak máš v aute vyšší posed (MPV, SUV, dodávka, NAD) a oproti tebe ide inteligent s diaľkovými v nižšom aute, neblikneš mu ani náhodou, lebo on tvoje svetlá nevidí, ale ty jeho áno. Takže byť konzistentne osvetľovaný bez možnosti upozorniť protiidúceho tiež nie je žiadna výhra.
OK, beriem späť. Na Ósterájch som zabudol. To bude zrejme tou každodennou psychológiou, kedy človek po čase vytesňuje negatívne spomienky a uchováva len tie príjemné. Šoférovanie na diaľniciach v Rajchu z duše nenávidím, beriem tú krajinu iba ako povinný tranzit a vždy keď sa dá, s radosťou prenechám šoférovanie niekomu inému.
Ked som soferoval v Grecku, tak blizko Thessalonik mali stredovy pas medzi zvodidlami cely vysadeny Olandrami, ktore nadherne kvitli. Ziadne blikanie cez to neprechadzalo, bolo to nadherne. Najblizsie co sa tomu na Slovensku priblizovalo bol ten stredovy pas medzi PO a KE. Uz nie je.
nevo83:
Ano aj protiiduce auta su mi neprijemne, rovnako ako soferovanie v uzkom betonovom tuneli.
Kto pred tym nema respekt mal by vratit vodicsky.
Vodicak mam 26 rokov a najazdene okolo 600.000 km.
Nehodu s betonovymi zatarasmi som zazil v US, ked protiiduce auto na dialnici delenej betonmi dostalo smyk a predomnou vrazilo do delenia. Nastastie to bolo pomerne male auto a betony posunulo len trochu. Ak by to bol kamion, tak kludne mozem ist celne do betonu a kamionu.
Prebieha príprava podkladov na vyhlásenie VO na vypracovanie DUR a DSP.
Odhadované náklady: 20 mil. eur
Zachytil som neoverenú info, že na odpočívadle medzi KE a PO ( odpočívadlo D1 Janovík ) má vzniknúť MC Donald. Ak ste o tom niekto počuli, dajte info. Môže to, ale byť aj somarina, je to neoverená info, ale od overeného človeka 
1 lajk
na mc donald sa môžeme všetci … Tá diaľnica sa čoskoro nebude dať nazývať diaľnica. je to ako Japonci hovoria “sama jama” . tankodrom je slabé slovo. tu je potreba kompletná výmena asfaltu 
2 lajkov
Presne tak, D1POKE by mala byť výkladná skriňa NDSky. Sumestie s cca 310.000 obyv je ako polovica blavyné 
Inak sa šušká o mekáči vedľa solivarie na kruháči… tiež neviem či iba sluchy abo, ano
1 lajk
40 rokov prešlo. už je čas na GO (GO treba už na nejakých 150km)
2 lajkov
Ono tých McD je plánovaných v KE a celkovo na východe pomerne celkom dosť. Uvidíme, čo sa aj zrealizuje. Ale to už sme off topic
Jedna poznámka k tomu súmestiu: Dovolím si povedať, že to číslo si riadne podstrelil. Košice síce majú “oficiálne” len okolo 250k, avšak je v nich množstvo ľudí bez trvalého pobytu. Pre príklad uvediem veterinárnu univerzitu, kde sú tisíce zahraničných študentov, väčšinou z lepších rodín. Tzn. každý niekde býva a má auto. Ale to len ako príklad. Platí to aj o týždňovkároch atď. Nehovoriac o tom, že keď sa rozbehne Volvo a subdodávateľské firmy, tak to bude ťahať kopec ďalších ľudí. Počíta sa s výstavbou tisícou bytov ( projekt Girbeš len ako príklad ). PO je na tom podobne, len v menšom.
Takže dovolím si tvrdíť, že KE + PO atakujú spolu aj s okolitými satelitmi pol mega. Ak nie dokonca viac.
Ďalšia vec je, že medzi KE a PO je vysoká miera cestujúcich za prácou do jedného alebo druhého mesta. Obce do 50km denne dochádzajú do KE a PO kvôli práci, škole, úradom, …
To by sa dalo oveľa viac rozpísať.
Ale už som sa rozpísal veľmi off topic. Pardon všetkým, ktorí to dočítali až sem
5 lajky