Tak tak, počas volieb sa bude už stavať, treba z potapajucej sa lode dostať všetko čo je cenné, nakoľko je otázne ci vôbec po voľbách bude most v parlamente a smer vo vláde. Prečo asi bolo v tomto roku toľko súťaží…
stavat sa zrejme nebude, ale podpis zmluvy budu nahanat kym neodide ersek z ministerstva 
smer je relativne v klude, tieto volby preziju aj ked mozno nie vo vlade, naproti tomu strana ministra dopravy smeruje na smetisko dejin a vilagi este potrebuje poriadne nakrmit
Uz by si teraz poriadne nakadili na hlavy, keby toto nedokazali vytendrovat. To, kto urobil najvacsiu chybu pri realizacii, ci zhotovitel alebo stat, ukaze cas. Ale nemat to hotove do roku 2023 (pardon, skolaudovane), to by bola najvacsia skoda.
Jedine co vedia dat palcove titulky:
“SÚŤAŽ NA ZHOTOVITEĽA HLAVNEJ TRASY ÚSEKU S TUNELOM VIŠŇOVÉ VYPÍŠEME V AUGUSTE”
https://www.ndsas.sk/press/spravy/sutaz-na-zhotovitela-hlavnej-trasy-useku-s-tunelom-visnove-vypiseme-v-auguste
alebo vyhlasenia
“Práce na stavbe by sa mali obnoviť ešte v septembri tohto roka.”
https://www.etrend.sk/ekonomika/stavbu-krizovatky-pri-lietavskej-lucke-ozivia-v-septembri-visnove-zatial-v-nedohladne.html
Nie su schopni ani zabezpecit konzervaciu stavby, niektore ocelove konstrukcie su odhalene a bez konzervacie uz 2 roky. Keby to bola prioritna stavba, tak uz musia “padat hlavy”, ale vieme kde su priority ministerstva a tym sa musi riadit aj vedenie NDS, ak chcu zostat pri koryte do volieb.
Zaklad je dostat sa do casovej tiesne, aby bolo zdovodnitelne, ze to musi tolko stat, lebo “rychlostny priplatok”.
Národná diaľničná spoločnosť, a. s. (NDS) dokončila prípravu súťažných podkladov pre tender na dokončenie výstavby úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala. Vyhlásenie súťaže na nového zhotoviteľa predpokladá v najbližších týždňoch.
Ako prvý sa začne súťažný dialóg na diaľničný úsek D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala vrátane tunela Višňové, ktorého sa týkali prípravné trhové konzultácie. Nasledovať bude súťaž na stredisko údržby vrátane operátorského pracoviska, ako tretie sa vyhlási verejné obstarávanie na technológiu tunela a poslednou bude súťaž na odpočívadlo Turie
Ja len dúfam, že nová vláda nebude vyberať len tú najlacnejšiu ponuku za ktorú to bude nereálne postaviť ako za Figeľa v 2010 …
Však najlacnejšiu ani nevybrali a hľa, ako to dopadlo…
Netrep reps. netroluj!
krasa: Kritériá na vyhodnotenie ponúk
(spolu 100 percent) Váha kritéria
P1 Navrhovaná celková cena Uchádzača
- spolu max. 100 bodov (v rámci P1) 40%
P2 Lehota na vypracovanie projektovej dokumentácie - spolu max. 100 bodov (v rámci P2) 5%
P3 Lehota na sprejazdnenie - spolu max. 100 bodov (v rámci P3) 30%
P4 Množstvo akumulovanej vody v krajine - spolu max. 100 bodov (v rámci P4) 15%
P5 Hodnotenie Prílohy technológie výstavby - spolu max. 100 bodov (v rámci P5) 5%
P6 Hodnotenie Prílohy environmentálny plán - spolu max. 100 bodov (v rámci P6) 5%
az na cenu (ktora ma vahu “az” 40%) same “objektivne” kriteria. Aky vyznam ma lehota na vypracovanie PD, ak je tam ramcujuca lehota sprejazdenia nevedno. Nie je tam dlzka zarucnej doby, ale zato je enviromentalny plan ci technologia vystavby. No co uz, radsej nech je po 4 rokoch nova zakazka na vymenu mostnych zaverov ale s podla niekoho lepsou technologiou. Zrejme niekto sa boji ci zostane pri koryte tak sa hladaju taketo sposoby ako vydojit mozno posledne €€€.
Hlavným cieľom súťažného dialógu bude koncepcia optimalizácie technického riešenia, ktorú bude možné dosiahnuť najmä nasledovnými krokmi:
- Technológia dokončenia stavebnej časti tunela Višňové a mostných objektov s maximálnym možným využitím technologických zariadení poskytnutých objednávateľom.
- Návrh odvodnenia horninového masívu tunelových rúr, prieskumnej štôlne a hlavnej trasy diaľnice.
- Návrh riešenia čistenia vôd s využitím technológií šetrných k životnému prostrediu a s minimálnymi prevádzkovými nákladmi.
- Návrh technického riešenia pre využitie a zaistenie vetracej šachty tunela s minimálnymi prevádzkovými nákladmi.
- Návrh riešenia mostov 202 a 204 s prihliadnutím k platným zmenám stavebného povolenia pre čo najkratšiu lehotu výstavby a zosúladením technológie dokončenia ostatných (rozpracovaných resp. nedokončených) mostných objektov.
- Minimalizácia zásahov do prírody a krajiny prebytočným materiálom z výstavby v časti od začiatku úseku po západný portál tunela Višňové.
- Interpretácia všetkých meraní a monitoringov nedokončeného diela, vo vzťahu k zapracovaniu do ponúk uchádzačov.
- Minimalizácia duplicity činností pri preberaní nedokončenej diaľničnej stavby a minimalizácia rizík pri dostavbe diela.
Dĺžka lehoty na uskutočnenie stavebných prác je stanovená v predpokladanej dĺžke 1095 dní. Verejný obstarávateľ vyzve najviac 4 záujemcov, ktorí splnili a preukázali podmienky účasti podľa Oznámenia, na účasť na dialógu. Verejný obstarávateľ môže vyzvať na účasť na dialógu aj nižší počet záujemcov, ktorí splnili podmienky účasti, pokiaľ podmienky účasti splnili menej ako 4 záujemcovia. Pokiaľ viac ako 4 záujemcovia splnia podmienky účasti, použije Verejný obstarávateľ kritériá uvedené v Oznámení na obmedzenie počtu záujemcov. Úspešný uchádzač bude vybraný na základe ekonomicky najvýhodnejšej ponuky.
Kvalita ako sa patri:
Sutazny dialog Visnove\Prilohy tabulky 1 - 11.docx
"Míľnik č. 4 Ukončenie obmedzenia cestnej premávky na diaľnici D1 "
“Ukončenie obmedzenia cestnej premávky na diaľnici D1. Uvoľnenie staveniska pod mostom 232-05 pre staveniskovú dopravu koncesionára D4R7.”
“b) najneskôr do 18. októbra 2018 bude mať verejný obstarávateľ alebo obstarávateľ príslušnú dokumentáciu k dispozícii.”
O sprejazdneni krizovatku Zilina,juh som nenasiel ani slovo, teda sprejadnenie krizovatky zrejme az s celym usekom.
Sa asi museli zbladnit ist takymto typom sutaze, ked este ani minulu podobnu sutaz nemaju ukoncenu
“Sitá” sú dve. Najprv sú to kritériá pre obmedzenie počtu záujemcov:
Kritériá na vyhodnotenie podmienok účasti (spolu 100 percent) Váha kritéria
K1 Referencie Záujemcu: Stavebné práce - 40 bodov, Projektové práce - 40 bodov, Sprejazdnenie pred zmluvnou lehotou výstavby – 20 bodov, spolu max. 100 bodov v rámci K1, váha 30%
K2 Kvalita tímu odborníkov, spolu max. 100 bodov v rámci K2, váha 55%
K3 Kľúčové strojné vybavenie, spolu max. 100 bodov v rámci K3 váha 10%
K4 Environmentálne kritérium, spolu max. 100 bodov v rámci K4, 5%
NDS teda vyberie zo všetkých účastníkov užšiu skuinu účasntíkov pre účasť v súťažnom dialógu. Následne v súťažnom dialógu sa pru vyhodnotení ponúk bude postupovať podľa kritérií uvedených vyššie, v príspevku od eric987. Presnejšie v zmysle podkladov NDS vyzve najviac 4 záujemcov, ktorí splnili a preukázali podmienky účasti, na účasť na dialógu. Súčasne môže NDS vyzvať na účasť na dialógu aj nižší počet záujemcov, ktorí splnili podmienky účasti, pokiaľ podmienky účasti splnili menej ako 4 záujemcovia.
Tento súťažný dialóg sa vzťahuje v zmysle memoranda na úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové, pričom začiatok úseku je definovaný ako:
“začiatok úseku je v Lietavskej Lúčke v km diaľnice - 0,896 04, kde trasa úseku nadväzuje na úsek diaľnice D1 Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka.”
Nuž nie som stavbár, ale údaj “km 0,896 04” je pre mňa nezrozumiteľný. NDS sa viac krát verejne vyjadrila, že vlastnú diaľnicu s tunelom chce súťažiť oddelene od križovatky, technológie tunela, odpočívadla a budovy správy a údržby diaľnice. Tu máme podklady práve k diaľnici s tunelom (memorandum špecifikcy hovorí ba o stavebnej časti, nie o technologickej časti), ostatné súťaže tak budú ešte iba nasledovať.
Na deponii pri východnom portáli dnes drvicka a autá VHS odvazali podrveny materiál. Vie niekto o co tam ide?
@Loe:
km -0,8964 04 je (mínusové) staničenie úseku LL-DS (úplný začiatok úseku) a je to miesto kde končí posledný most z vedľajšieho úseku HP-LL
To je tych 896 metrov, ktore odtrhli od useku HP-LL a strcili do useku LL-DS.
zaujímavé info v blog-u
Ďakujem za vysvetlenie páni, rozumiem mínusovému znamienku aj jeho významu. Údaj uvedený v dokumentácií znie “- 0,896 04”, ja nerozumiem práve tomu “04”, resp. aký má 04 význam. Predpokladám, že NDS nepracuje s presnosťou na centimetre a teda že medzera medzi 0,896 a 04 nie je iba opomenutím.
pozerám výkresy zo stavby a presné označenie jednotlivých rezov (staničení) je dokonca na milimetre - 6 miest za desatinnou čiarkou… takže toľko k tomu