# Číslovanie a kategorizácia diaľnic a ciest **URL:** \ **Category:** Diaľnice a RC všeobecne\ **Created:** [Máj 20, 2007, 5:59pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436 "2007-05-20T17:59:41Z")\ **Posts on this page:** 20\ **Page:** 2
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Júl 25, 2025, 2:09pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/21 "2025-07-25T14:09:34Z")
V prvom rade žiadny rozdiel medzi D a R by nemal existovať je to to isté. Mali by mať jednotné číslovanie. Ale sme už off-topic 🙃 ---
**Author:** ![pa3ck](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/f4b2a3/32.png) [@pa3ck](https://infrastruktura.sk/u/pa3ck)\ **Post date:** [Júl 25, 2025, 3:45pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/22 "2025-07-25T15:45:20Z")
> [@expwy](#): > > V prvom rade žiadny rozdiel medzi D a R by nemal existovať je to to isté. Mali by mať jednotné číslovanie. Ale sme už off-topic :upside\_down\_face: Nemá to pre vodiča pridanú hodnotu v tom, že pri R môže očakávať cestu s horšími parametrami ako pri D? ---
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Júl 25, 2025, 4:00pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/23 "2025-07-25T16:00:22Z")
Tak D3 v parametri D24,5 nebude o nič lepšia ako R2 Zvolen - Kriváň alebo obchvat Košíc v parametri R24,5. Žiadny rozdiel. Ešte máme aj paradox a to R7 Bratislava-Nivy - Bratislava-Juh R33,5 - 6-pruh. Oproti D1 D26,5 - 6-pruh. Rozdiel medzi 26,5 a 24,5 je len v šírke stredného deliaceho pásu 4 m vs 3 m a šírke jazdných pruhov 3,75 m vs 3,5 m. ---
**Author:** ![Rio13.zm](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/rio13.zm/32/48363_2.png) [@Rio13.zm](https://infrastruktura.sk/u/Rio13.zm)\ **Post date:** [Júl 27, 2025, 3:40pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/24 "2025-07-27T15:40:04Z")
> [@R1 Most pri Bratislave - Vlčkovce](https://infrastruktura.sk/t/r1-most-pri-bratislave-vlckovce/13052/197): > > V prípade potvrdenia hnedého variantu, ktorý vzišiel z procesu EIA, by bolo vhodné trasu novej R1 napojiť nie medzi Vlčkovcami a prípojkou Sereď-Západ, ale do uzla Sereď-Juh, ktorý by mohol vyzerať asi takto: 🙂 pošli mi prosím Ťa celú túto mapu, lebo ma to fascinuje, hlavne tie čísla diaľnic aj s tým nemeckým lookom. ---
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Júl 29, 2025, 9:18am UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/25 "2025-07-29T09:18:34Z")
> [@Bratislava - severná tangenta](https://infrastruktura.sk/t/bratislava-severna-tangenta/578/97): > > Málokde sa takto investične náročné projekty budujú z rozpočtov samospráv. Viď Berlín, kde mestský okruh (A100) financuje štát prostredníctvom diaľničnej spoločnosti Die Autobahn. Alebo VMO v Brne - Praha je svetlá výnimka, ale tá má úplne inak nastavené financovanie a hlavne má miliardové príjmy z cestovného ruchu ako jedno z najnavštevovanejších miest v Európe. Severná tangenta tak ako bola naplánovaná je dnes už nerealizovateľný projekt. Treba prekopať trasovanie hlavne v relácii Račianska … Okrem severnej tangenty by štát mal prevziať prípravu a výstavbu ďalších spojok a privádzačov v aglomerácii Bratislavy: ![image](https://infrastruktura.sk/uploads/default/original/3X/f/c/fce73d1a92bd74c604681eac83c82329bf52bee1.png) ---
**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\ **Post date:** [Júl 29, 2025, 1:32pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/26 "2025-07-29T13:32:58Z")
uz davno hovorim ze pri 10-15k a potencialnych 20k je D26,5 zbytocna. R24,5 D3 bude jazdit 10k a okolo KM 15k. na R2 bude jazdit velmi podobne mnozstvo. akurat 40 km plneho profilu R2 aj s estakadou vychadza okolo 0,650 a plny profil D3 od brodna po svrcinovec nejakych 1,1 milliard. cize uz mozeme konstatovat ze minimalne tato cast R2 ma lepsie nakladovo-vynosove parametre ako D3. kludne prelozte tento prispevok inde. ---
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Október 19, 2025, 12:39pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/27 "2025-10-19T12:39:23Z")
> [@D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala | tunel Višňové](https://infrastruktura.sk/t/d1-lietavska-lucka-dubna-skala-tunel-visnove/26567/8757): > > Lebo Prešov je diaľkový uzol pre SV Slovensko, Košice zase pre JV Slovensko. Medzi Prešovom a Košicami je označenie D1 historický relikt, ktorý by sa mal už konečne opraviť. Nie je to prirodzený ťah Z-V, ale J-S. Cestné ťahy by sa mali číslovať v prevažujúcich smeroch Z-V a J-S a tomu majú zodpovedať aj dopravné ciele na DZ. Cestné ťahy cez územie Slovenska sú v princípe systém GRID - mriežka ako napr. v Poľsku, Nemecku. Nemáme radiálny systém ako Maďarsko alebo Česko (skôr Čechy). Celá D1 je … ## Variant Mriežka – podľa TEN-T koridorov a E-ciest + Rozdelenie na bloky Navrhuje sa rozdelenie štátnych ciest na 2 skupiny. Na cesty s obmedzeným prístupom - štátne cesty A a na cesty s neobmedzeným prístupom - štátne cesty B. Zároveň sa navrhuje nový pojem pre štátne cesty A, čiže cesty vyššej kategórie - autostrády. Autostrády zahrňujú diaľnice (označené Z 309) a cesty s obmedzeným prístupom čiže cesty pre motorové vozidla (označené Z 311) s mimoúrovňovým križovaniami spravidla v parametre C13,5 čiže v profile 2+1. Ostatné štátne cesty s neobmedzeným prístupom budú štátnymi cestami B. Optimálny návrh číslovania vychádza z oficiálnej siete TEN-T. Základnými ťahmi sú kontinentálne koridory TEN-T (cez Slovensko prechádzajú tri koridory), na ktoré nadväzuje základná a súhrnná sieť TEN-T a potom ostatné ťahy. Koridory mimo siete TEN-T sú usporiadané v extra blokoch čísel, členených podľa regiónov NUTS 1. Tento variant rozdeľuje sieť diaľkových štátnych ciest na trasy podľa prirodzeného smerovania v sieti, po jej úplnom vybudovaní. Kľúčovou podmienkou zostavenia ťahu je, aby mal zmysel jeho prejazd v celej dĺžke. Tento návrh je optimálny pre slovenskú sieť diaľkových štátnych ciest, nakoľko: · trasy hlavných koridorov sú vymedzené prirodzeným smerovaním, pričom základné delenie je dané koridormi TEN-T a teda je v súlade s európskou dopravnou politikou, · číslovanie sa riadi medzinárodnými zásadami, kde ťahom juh-sever sa priradzujú nepárne čísla a ťahom západ-východ párne čísla, · oddelenie trás TEN-T siete do jedného bloku čísel (1 až 9) a ostatných trás do štyroch samostatných regionálnych blokov čísel umožňuje vysokú flexibilitu rozširovania a dopĺňania nastavenej schémy v budúcnosti podľa potreby. Rozdelenie na bloky podľa NUTS 1 je nasledovné: · A1 – A9: „hlavné trasy“ - koridory kontinentálneho a diaľkového dopravného významu v TEN-T koridoroch a trasách E-ciest, · A10 – A19: koridory diaľkového a nadregionálneho významu v regióne Bratislavský kraj, · A20 – A29: koridory diaľkového a nadregionálneho významu v regióne Západné Slovensko, · A30 až A39: koridory diaľkového a nadregionálneho významu a privádzače v regióne Stredné Slovensko, · A40 až A49: koridory diaľkového a nadregionálneho významu a privádzače v regióne Východné Slovensko, Súčasná trasa D1 by mal byť rozdelená na 4 na seba nadväzujúce trasy – to je dané tým, že návrh preferuje európske smerovanie pred vnútroštátnym smerovaním, predovšetkým štvoricu hlavných koridorov siete TEN-T (Orient/Východné stredozemie, Balt – Jadran, Rýn – Dunaj, Via Carpatia). Na tejto štvorici koridorov pritom leží 8 z 10 najväčších miest na Slovensku, ktoré koridory navzájom spájajú. Mimo štvorice hlavných koridorov sa z desiatky najväčších miest nachádzajú len Nitra a Banská Bystrica, ktoré sú k týmto koridorom pripojené trasami súhrnnej siete TEN-T. V tomto variante sú koridory trasované primárne podľa trás TEN-T koridorov a E-ciest, mierne odchýlky sú dané najmä tým, že preferuje silnejšie smerovania tam, kde sú v konflikte s TEN-T koridormi. V tomto variante sú eliminované peáže, s výnimkou krátkych. Číslovanie nepárnych čísel od Z na V od A1 po A9, párnych čísel od J po S od A2 po A8. ---
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Október 19, 2025, 12:41pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/28 "2025-10-19T12:41:05Z")
Ako by ste očíslovali jednotlivé ťahy podľa takto definovaných pravidiel? ---
**Author:** ![yoggy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/yoggy/32/110_2.png) [@yoggy](https://infrastruktura.sk/u/yoggy)\ **Post date:** [Október 19, 2025, 3:53pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/29 "2025-10-19T15:53:11Z")
Ja len celkom nerozumiem, ze preco nemoze zostat D… Takisto to cislovanie ciest ako I/XX, II/XXX ci III/XXX mi pride celkom logicke a asi ho vobec netreba menit. Precislovat dialnice by sa malo, ale ostatne cesty asi nie. ---
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Október 19, 2025, 4:03pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/30 "2025-10-19T16:03:30Z")
Lebo súvislé polovičné profily ako napr. R3 Orava značiť ako diaľnice Dx by bolo trochu divné. A zase značiť 4-pruhové diaľnice ako Rx je tiež dosť od veci. O čo je R2 Zvolen - Lučenec v kategórii R24,5 iná ako D3 Kysuce s parametrom D24,5 ? Treba to chápať ako samostatnú kategóriu ciest s obmedzeným prístupom, čiže označené Z 309 Diaľnica a Z 311 Cesta pre motorové vozidlá. Proste bola by samostatná kategória autostrády. Napr. Švajčiari majú takto spojené Natioanal Autobahnen a Autostrassen. Tiež majú veľa súvislých polovičných profilov, ktoré sú súčasťou nadradenej cestnej siete. Treba si uvedomiť, že slovo diaľnica podľa zákona o cestnej premávke - Z 309 je niečo iné ako diaľnica podľa zákona o PK (cestný zákon) a toto je reálny problém. Rakúsko: Bundestrasse A a Bunedstrasse S je úplne niečo iné ako Autobahn. Nemecko: Bundesautobahn je niečo iné ako Autobahn. Ale v podstate ak chceš za Ax vymeň Dx. ---
**Author:** ![Rio13.zm](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/rio13.zm/32/48363_2.png) [@Rio13.zm](https://infrastruktura.sk/u/Rio13.zm)\ **Post date:** [Október 19, 2025, 8:04pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/31 "2025-10-19T20:04:56Z")
expwy: tejto téme sa venuješ už veľmi dlho, nejaké náznaky tu už boli v roku 2015. najskôr pre upresnenie: · číslovanie sa riadi medzinárodnými zásadami, kde ťahom juh-sever sa priradzujú nepárne čísla a ťahom západ-východ párne čísla. a potom píšeš: Číslovanie nepárnych čísel od Z na V od A1 po A9, párnych čísel od J po S od A2 po A8. Tak ako? nepárne J-S alebo Z-V? Ďalej sa pýtaš, ako by sme očíslovali jednotlivé ťahy, vy to už máte dávno spracované :), mňa by zaujímalo, ako ste to vymysleli vy. ale podľa mňa: D2 \> A1 (H,CZ) R7 \> A2 - (BA,NZ, LC, KE) D1+D3 \> A3 - (BA,ZA,PL) R1 \> A4 - (BA,NR,ZV,LC) R3 \> A5 - (H,PL) D1 \> A6 - (ZA,PO) R4+D1 \> A7 - (H,PL) D1 \> A8 - (KE,UA) A9 rezerva? D4 \> A10 nerobil by som zbytočne veľa malých úsekov v BA, ako to máš na mapke z 29.7. v tomto vlákne. R1 \> A20 - (TT,Sereď) R8 \> A21 - (NR,BN) R1a \> A22 R2 \> A30 - (TN,ZH) R6 \> A31 - (PU,CZ) R2 \> A32- (ZV) R5 \> A33 - (CA,CZ) R1 \> A35 - (ZV,BB) ---
**Author:** ![Martin\_Galko](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/martin_galko/32/49073_2.png) [@Martin\_Galko](https://infrastruktura.sk/u/Martin_Galko)\ **Post date:** [Október 19, 2025, 8:31pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/32 "2025-10-19T20:31:31Z")
Akože je to v poriadku, ale nebolo by len jednoduchšie premenovať R-ky na D-čka? R1 by bola D5 R7+R2 Lučenec Košice+ D1 smerom od KE na UA by bola D6( úsek Zvolen Lučenec D6a) R4 z HU spolu s peážou novo otvoreneho useku obchvatu KE s D6 smerom na PO s peážou D1 až po Vydumanec kde by pokracovala do PL by bola D7 R2 z CZ Drietoma Trenčín Bánovce prievidza križovatka s D9( terajšia R3) pri hornej štubni) by bola D8 v podstate cela trasa terajšej R3 by bola D9 R8 by bolo D10 R5 by bolo D3a R6 by bolo D11 Neviem ja niesom odborník ale myslim si že jednotný system dialnic by bol pre bezneho občana najľahší na pochopenie. Ak máte niekto lepší nápad tak ma samozrejme opravte ---
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Október 20, 2025, 3:16pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/33 "2025-10-20T15:16:35Z")
> [@Rio13.zm](#): > > expwy: > > tejto téme sa venuješ už veľmi dlho, nejaké náznaky tu už boli v roku 2015. > > najskôr pre upresnenie: > > · číslovanie sa riadi medzinárodnými zásadami, kde ťahom juh-sever sa priradzujú nepárne čísla a ťahom západ-východ párne čísla. > > a potom píšeš: > > Číslovanie nepárnych čísel od Z na V od A1 po A9, párnych čísel od J po S od A2 po A8. > > Tak ako? nepárne J-S alebo Z-V? > > Ďalej sa pýtaš, ako by sme očíslovali jednotlivé ťahy, vy to už máte dávno spracované :), mňa by zaujímalo, ako ste to vymysleli vy. > > ale podľa mňa: > > D2 \> A1 (H,CZ) > > R7 \> A2 - (BA,NZ, LC, KE) > > D1+D3 \> A3 - (BA,ZA,PL) > > R1 \> A4 - (BA,NR,ZV,LC) > > R3 \> A5 - (H,PL) > > D1 \> A6 - (ZA,PO) > > R4+D1 \> A7 - (H,PL) > > D1 \> A8 - (KE,UA) > > A9 rezerva? > > D4 \> A10 > > nerobil by som zbytočne veľa malých úsekov v BA, ako to máš na mapke z 29.7. v tomto vlákne. > > R1 \> A20 - (TT,Sereď) > > R8 \> A21 - (NR,BN) > > R1a \> A22 > > R2 \> A30 - (TN,ZH) > > R6 \> A31 - (PU,CZ) > > R2 \> A32- (ZV) > > R5 \> A33 - (CA,CZ) > > R1 \> A35 - (ZV,BB) Áno máme to spracované vo viacerých variantoch, avšak to je názor nejakej bubliny. Mňa zaujíma názor viacerých ľudí tu na fóre, ako to vidíte vy - mimo mojej bubliny. Veľa dobrých nápadov sa pretavilo z tohto fóra do reality, a ani o tom neviete 🙂 ---
**Author:** ![Vladimir33](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/v/bb73d2/32.png) [@Vladimir33](https://infrastruktura.sk/u/Vladimir33)\ **Post date:** [Október 20, 2025, 4:27pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/34 "2025-10-20T16:27:21Z")
Ako lajk vnímam ako zbytočné rozlišovať v čislovaní ciest rýchlostné cesty a diaľnice, teda mať zavedené kategórie R a D, preto fandím týmto pokusom o reformu. Osobne sa mi páči nemecký systém, kde hlavné diaľnice sú jednociferné, sever-juh majú nepárne číslo, východ-západ párne. Ak správne chápem, aj tento návrh vychádza z rovnakej filozofie. Radikálna zmena z Rx a Dx na Ax by bola asi prehľadnejšia, každý by hneď vedel, či sa myslí pôvodný alebo nový systém. Ide o návrh s reálnou šancou o presadenie sa do praxe alebo iba len o nezáväznú debatu? Čím neskôr k prečíslovaniu príde, tým bude technicky náročnejšie a asi aj drahšie. ---
**Author:** ![Matusor](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/matusor/32/48890_2.png) [@Matusor](https://infrastruktura.sk/u/Matusor)\ **Post date:** [Október 20, 2025, 5:11pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/35 "2025-10-20T17:11:47Z")
Ja som za zachovanie názov diaľnica, jeho pôvod je pekne opísaný na wikipedii: “…a súčasne sa do legislatívy oficiálne dostalo slovo _[diaľnica](https://sk.wikipedia.org/wiki/Dia%C4%BEnica "Diaľnica")_. Jeho autorom je [škpt. Ing. Karel Chmel](https://sk.wikipedia.org/wiki/Karel_Chmel?action=edit&redlink=1 "Karel Chmel (stránka neexistuje)"), ktorý ho odvodil od slova _dálka_ a pripojil k nemu príponu _-ice_ (z českých slov _železnice_, resp. _silnice_).” ---
**Author:** ![Hank](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/hank/32/49180_2.png) [@Hank](https://infrastruktura.sk/u/Hank)\ **Post date:** [Október 20, 2025, 5:33pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/36 "2025-10-20T17:33:19Z")
> [@yoggy](#): > > Takisto to cislovanie ciest ako I/XX, II/XXX ci III/XXX mi pride celkom logicke a asi ho vobec netreba menit. Precislovat dialnice by sa malo, ale ostatne cesty asi nie. Je to az tak logicke, ze sa to na orientacnych (smerovych) znackach vobec nepouziva 🤷 rozlisovat I/xx a II/xx ma logicky vyznam len vtedy, ak by sme mali rozne cesty s rovnakym cislom a odlisovali by sa od seba prave tou triedou. Ale nic take nemame. Neexistuje napr. I/20 a II/20. Cize staci vsade uvadzat len to cislo. > [@Matusor](#): > > Ja som za zachovanie názov diaľnica, jeho pôvod je pekne opísaný na wikipedii: > > “…a súčasne sa do legislatívy oficiálne dostalo slovo _[diaľnica](https://sk.wikipedia.org/wiki/Dia%C4%BEnica)_. Jeho autorom je [škpt. Ing. Karel Chmel](https://sk.wikipedia.org/wiki/Karel_Chmel?action=edit&redlink=1), ktorý ho odvodil od slova _dálka_ a pripojil k nemu príponu _-ice_ (z českých slov _železnice_, resp. _silnice_).” Ved prave - v cestine ma to slovo nejaky logicky zaklad, v slovencine vobec nie. Cize je to len prevzaty cechizmus. + v ostatnych jazykoch zaklad tohto slova zvykne mat povod v slovach auto/motor na vyjadrenie obmedzenia v pouzivani takej cesty; vzdialenost vobec nie je jej zakladny parameter. ---
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Október 20, 2025, 5:39pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/37 "2025-10-20T17:39:01Z")
Diaľnica zostane ako premávkový pojem - cesty označené značkou 309. ASI 🙂 Tým, že veľa ciest na SK v trasách súčasných diaľnic nikdy nebudú reálne diaľnicami v zmysle cestnej premávky - označené Z 309, je tento pojem ako všeobecná kategória vo veľa ohľadoch nepresný. Nie je vhodné miešať význam slova podľa zákona o cestnej premávke (8/2009) a význam slova “diaľnica” v zmysle cestného zákona (135/1961). Koniec-koncov ani niektoré úseky diaľnic D1 a D3 nie sú reálne diaľnicami, ale len CMV. D3 Svrčinovec - Skalité PL - nie je diaľnicou a D1 Michalovce - UA tiež nebude diaľnicou v zmysle pravidiel cestnej premávky. Slovo autostráda je spisovné slovenské slovo, ktoré vzniklo (bolo prebraté) skôr ako “dálnice”. ---
**Author:** ![expwy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/expwy/32/119_2.png) [@expwy](https://infrastruktura.sk/u/expwy)\ **Post date:** [Október 20, 2025, 5:43pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/38 "2025-10-20T17:43:38Z")
> [@Vladimir33](#): > > Ako lajk vnímam ako zbytočné rozlišovať v čislovaní ciest rýchlostné cesty a diaľnice, teda mať zavedené kategórie R a D, preto fandím týmto pokusom o reformu. Osobne sa mi páči nemecký systém, kde hlavné diaľnice sú jednociferné, sever-juh majú nepárne číslo, východ-západ párne. Ak správne chápem, aj tento návrh vychádza z rovnakej filozofie. Radikálna zmena z Rx a Dx na Ax by bola asi prehľadnejšia, každý by hneď vedel, či sa myslí pôvodný alebo nový systém. Ide o návrh s reálnou šancou o presadenie sa do praxe alebo iba len o nezáväznú debatu? Čím neskôr k prečíslovaniu príde, tým bude technicky náročnejšie a asi aj drahšie. Podobný systém má Nemecko ale aj Poľsko a Grécko. Krajiny, ktorých základom cestnej siete je systém mriežka. Je to nezáväzná debata - zatiaľ. Samosprávy (VUC, ZMOS) pripravujú reformu verejnej správy a jej súčasťou má byť aj sektorová reforma cestného hospodárstva s efektívnym a udržateľným financovaním. ---
**Author:** ![Rio13.zm](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/rio13.zm/32/48363_2.png) [@Rio13.zm](https://infrastruktura.sk/u/Rio13.zm)\ **Post date:** [Október 20, 2025, 6:49pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/39 "2025-10-20T18:49:35Z")
bavíme sa tu o prečíslovaní diaľnic a čo teda ostatné cesty, tam je aký plán? ako by sa prekopal systém I,II,III tried? kopírovali by čísla jednotiek čísla autostrád? ---
**Author:** ![Rio13.zm](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/rio13.zm/32/48363_2.png) [@Rio13.zm](https://infrastruktura.sk/u/Rio13.zm)\ **Post date:** [Október 20, 2025, 7:21pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436/40 "2025-10-20T19:21:55Z")
> **[mapa siete - zmena.pdf](https://www.docdroid.net/p7auWtU/mapa-siete-zmena-pdf)** > > SIEŤ DIAĽNIC A RÝCHLOSTNÝCH CIEST NA SLOVENSKU MOTORWAYS AND EXPRESSWAYS NETWORK IN SLOVAKIA Havran 2 820 m Rojkov 1 800 m Višňové 7 520 m Žilina. Poľana 898 m. D9. BA , Ja rov ce. Br an isk o. BB ,z áp ad. Zv ole n,. H. Š tubň a, ju h. vý ch od.... toto som sa raz zabával v roku 2016 [Predchádzajúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436.md?page=1) [Nasledujúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/cislovanie-a-kategorizacia-dialnic-a-ciest/6436.md?page=3)