Mas pocit, ze 250tis za “vybavenie papierov” je malo? 
A pozerám, že je už v tom aj 1/65 Turčianske Teplice - Príbovce, odstránenie havarijného stavu aj 1/50 Chocholná - Mníchova Lehota
Dúfam, že sa za I/50 Chocholná - Mníchova Lehota považuje nie len úsek do diaľničnej križovatky Chocholná po ML, ale že sa zrekonštruuje aj úsek medzi diaľnicou a Drietomou, kde tá betónka ešte pokračuje.
Kusok betonky je na zaciatku odbocky na TN. To by sa tiez siklo spravit.
žiaľ, nepovažuje.. názov zákazky “Cesta I/50 v úseku Chocholná - Mníchova Lehota km 113,568 - 120,988” totiž presne zodpovedá tomu 7,4 km dlhému úseku medzi MUK Chocholná a Mníchovou Lehotou, kde končí betónový a začína asfaltový povrch..
Škoda, ale aspoň sa môže vypracovať ďalší projekt a bude to stáť ďalšie peniaze. 
Tá odbočka na TN je cesta druhej triedy, takže to sa v rámci tohto projektu určite riešiť nebude.
Rekonštrukcia cesty 1/72: asb.sk/inzinierske-stavby/do … cesty-i-72
youtube.com/watch?v=PSyI5cvAprU
Košice - Humenné po cestách 50, 79, 18 a 74. Okolo Sečoviec po 3-triedke cez Bačkov a Višňov a okolo Vranova po 3-triedke Sačurov - Nižný Hrabovec. Priemerná rýchlosť na takmer prázdnej ceste bola “závideniahodných” 65 km/h
Tak zdá sa, že sa blíži čas presmerovania I/64 zo smeru od NR, cez hornú Nitru do Žiliny na D1 cez HC. Cesta I64 Nitra - Komjatice
Asi by bolo jednoduchšie terajšiu cestu II/513 premenovať na cestu prvej triedy I/xx a I/64 nechať tak, ale samozrejme nezáleží na názve, záleží na tom, či sa bude s I/64 a s II/513 reálne niečo robiť. Je len dobré, ak II/513 prejde zo správy TTSK a NRSK pod správu štátu, pretože TTSK by sa nikdy nezmohol ani len na prepotrebný obchvat HC, nehovoriac už o rekonštrukcii zvyšku cesty, ktorá nikde okrem úseku Trakovice - HC nesĺňa parametre cesty I. triedy. Tu a teraz pekne vidieť, že keby sa neriešila nezmyselná R8, tak niečo podobné sa mohlo plánovať aj na I/64 severne od NR.
enviroportal.sk/sk/eia/detai … lohovec-d1
Pride mi to dost maximalisticke na to, aby sa v blizkej dobe na to nasli peniaze. Mozno nejake parcialne useky ako Komjatice-R1, ale usek Nitra-Hlohovec sa mi nezda velmi pravdepodobny, ze sa zacne stavat v najblizsich rokoch. V Komarne tiez obchvat tipujem, ze az s mostom cez Dunaj.
Este doplnim, ze Nitra-Hlohovec chodim dost casto a podla mna tam celu novu cestu netreba - “stacilo” by vyrovnat zakruty (problematickych miest je tam viac), niekde pridat na sirke v ramci existujucej cesty + obchvat Hlohovca.
Mapy uz aj v galerii:
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=17797
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=17796
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=17795
Obavam sa ze tato cesta dopadne uplne rovnako ako I/51 Senica-Trnava, same mapky ale realna vystavba v nedohladne aj ked uznavam Hlohovec potrebuje obchvat uplne urgentne. Dufam ze po posudeni EIA pojdu aspon na uroven UP.
toto je ciste nerealisticke realizovat aj do roku 2050 ..
presne ako bolo spomenute, I/51 ma podstatne dalej aj EIA aj pripravu a zatial sa nepohnutli ani jednoduche obchvaty a to sa nepocita s nejakou 100 km dlhou novou cestou ..
Stačilo by v dohľadnej dobe postaviť obchvat HC a preložku NR - Komjatice, ale aj to je asi nereálne. Hlavne ten obchvat HC mi príde trochu megalomansky naprojektovaný, v miestnych pomeroch sa to nedá postaviť úplne jednoducho, Hlohovec je v tomto také západoslovenské Brezno, ale videl som aj úspornejší variant, kde by sa postavil len taký prieťah pozdĺž železničnej trate.
Ale veď už nejakých 10km je postavených. Pribina + R1a. 
MINDOP začína modernizovať 170 km ciest I.triedy 
najma I/50 a I/65…
Hla, co som nasiel: cdb.sk/files/documents/cestn … ovanie.pdf
Kedze to vyzera byt ako oficialny dokument v absolutnej tichosti platny 20 dni, tak trochu v skratke: niekomu doslo, ze nase cislovanie I-tiek je jeden velky chaos tak sa trochu pohral (Ze z toho spravil podla mna este vecsi je uz 2. vec). Najvyznamnejsie zmeny (dufam ze ich nepopletiem) su tieto:
Ad1) I/50 konci.
-Usek CR-kriz. z I/65 pri ZH je po novom I/9
-Usek ZV - KE je po novom I/16
-Usek KE - MI je po novom I/19
Ad2) I/66 po novom zacina na hr. priechode v Sahach a konci na hr. priechode Tatranska Javorina (aspon keby na priechode Podspady-Jurgow), I/67 zacina pri Telgarte a konci na hr. priechode Kral ako doteraz (teda usek Telgart-PP-KK-PL sa preznacil na I/66)
Ad 3) ZA ma uceleny okruh oznaceny ako I/60 (co je podla mna jedno z mala pozitiv tychto zmien). Na nom konci predlzena I/61 a zacina skratena I/18.
Ad4) ako som uz nacrtol, rozdelenie postihlo aj dalsiu “superdlhu” jednotku - I/18, po novom:
-Usek CR - Makov - BY je I/10
-Usek BY - ZA sa priradil k I/61
-ZA okruh je I/60 (vratane tej casti co bola oznacena ako I/11)
-zbytok zostava I/18
Ad5) I/73 je precislovana na I/21
Ad6) Rozdelena je aj I/68 a to nasledovne:
-Usek MR - KE je po novom I/17
-Usek Budimir-PO je po novom I/20
-Usek PL-SL-SB-PO zostal I/68
Sameho by ma zaujimalo ako je momentalne oznaceny privadzac KE-Sever (doteraz to bola oficialne I/68)
hej, detailne to bolo uz riesene aj v tomto vlakne
viewtopic.php?p=171469#p171469
aj ked asi to viac pasuje sem