To je však podobný problém ako napr. na Slovensku, že aj u nás sa plánuje vzhľadom na počet obyvateľov a vyspelosť krajiny (člen EÚ, NATO, OECD) primálo diaľnic a všetko ostatné sú rýchlostné cesty.
V Južnej Kóree je k 1.1.2007 približne 24.000 km: diaľnice, rýchlostné cesty, mestské okruhy na 2+2 a viac pruhov, takže v podstate počet je aj dostatočný, lebo tvorí 1/4 všetkých ciest, ktoré v krajine sú. 
Najväčšia priorita je zameraná na ďalšie diaľnice, to je pravda, ale to je možno 40% časť priorít, lebohlavný záber smeruje na prestavanie rýchlostných ciest na diaľnice a zároveň zvýšenie počtu pruhov a dominovať budú hlavne stavby pod zemou, aby na povrchu bol možný rozvoj pre iné stavby (obmedzenosť územia).